Exclusive В каких условиях сейчас работает Запорожский завод ферросплавов

Из-за высокой стоимости электроэнергии, которая составляет 53% в себестоимости продукции, производство убыточно

Из-за войны и энергетический кризис украинская ферросплавная отрасль находится на грани выживания. Заводы работают на грани остановки из-за аномальной стоимости электроэнергии и логистического коллапса в зоне боевых действий. В таких условиях есть необходимость в восстановлении прямого диалога между промышленностью и государством.

Об этом рассказал Дмитрий Мищенко, заместитель председателя правления – коммерческий директор Запорожского завода ферросплавов (ЗЗФ), во время своего выступления на конференции «Черная металлургия Украины 2026», проведенной компанией «Металл Эксперт». GMK Center приводит тезисы выступления.

Текущая ситуация на заводе 

На сегодняшний день ЗЗФ работает в режиме критического сокращения объемов:

• производственные мощности: около 50 тыс. т в месяц;
• производство в январе 2022: 21 тыс. т в месяц;
• производство в апреле текущего года: 2 тыс. т в месяц (менее 10% довоенного уровня);
• количество печей: 31, из которых сейчас работают только 3 малых;

На начало 2022 года на предприятии работало 3 тыс. человек. На сегодня – 1046, из которых 344 находятся на мобилизации. Фактически задействовано около 700 работников, более чем в четыре раза меньше, чем до начала полномасштабного вторжения. Всего за время войны мобилизовано около 500 человек, 42 из них погибли.

Влияние стоимости электроэнергии

ЗЗФ является энергоемким предприятием: доля электроэнергии в себестоимости продукции в апреле текущего года составляет 53%. Это основная причина убыточности производства.

Динамика цен на рынке «на сутки вперед» (РДН):

• февраль 2026 года: отдельные дни – до €300/ МВт·ч (около 15 тыс. грн);
• март 2026 года: средняя цена – €139 + €20 передача/распределение = ~€160;
• первые 20 дней апреля 2026 года: средняя цена – ~€99 + €20 = ~€120;
• по состоянию на 20 апреля 2026 года: цена возросла до €140 + €20 = €160

Для сравнения: конкуренты – Ferroglobe и Eramet – имеют производственные мощности в Норвегии (€30–40/ МВт·ч ), Испании и Франции (€48–60/ МВт·ч ). Таким образом, украинские производители платят за электроэнергию более чем вдвое больше, что делает невозможным конкурентоспособное производство.

Расходы на выплавку одной тонны силикомарганца составляют около 6 МВт·ч . При цене €160/ МВт·ч стоимость только электроэнергии на тонну продукции составляет около €960. Текущая рыночная цена на силикомарганец – около €1130/т, что оставляет лишь €170 на покрытие остальных расходов: оплату труда, налоги, сырье, логистику, доставку в ЕС. Это делает любую рентабельность практически невозможной.

На заседании НКРЭКУ от 23 апреля 2026 г. планируется рассмотрение нового постановления, которое может установить предельные цены до 15 тыс. грн/ МВт·ч круглосуточно начиная с 1 мая. Это дополнительно усугубит экономику предприятия.

По оценке предприятия, рентабельное или безубыточное производство стало возможным при возврате к уровню цен на электроэнергию по состоянию на январь 2022 года – около 3600 грн/ МВт·ч (общая цена, включая передачу и распределение). Без этого или без аналогичного механизма поддержки дальнейшая работа убыточна.

Рыночная ситуация и сбыт продукции

ЗЗФ заключил годовые контракты с основными украинскими производителями стали: «Метинвест«, « АрселорМиттал Кривой Рог«, « Днепросталь «, « Днепроспецсталь «. Объем снабжения – более 70% потребностей этих предприятий в ферросплавах. Внутренний рынок является приоритетным направлением сбыта, поскольку позволяет получать оплату без задержек и не несет дополнительных логистических затрат.

Конкуренцию на внутреннем рынке обеспечивают импортные поставки от Ferroglobe и Eramet (около 30% рынка). Наличие импорта дисциплинирует ценообразование и сдерживает чрезмерный рост цен для потребителей. В случае выхода отечественных производителей с рынка украинские сталелитейные предприятия будут вынуждены покупать ферросплавы исключительно у иностранных поставщиков по более высоким ценам.

Небольшой объем продукции реализуется на экспорт. Такой экспорт убыточен из-за невозмещения НДС, однако позволяет получать валютную выручку для частичного покрытия текущих расходов. Полноценный конкурентный экспорт на рынки ЕС пока невозможен из-за вдвое более высокой стоимости электроэнергии по сравнению с европейскими конкурентами.

Сырье и логистика

Предприятие работает исключительно на отечественной марганцевой руде Покровского и Марганецкого ГОКов. Несмотря на повышенное содержание фосфора, предприятие адаптировало технологию производства (сложение шлаков) и получает продукцию европейского качества. Запасы руды снабжены до конца года с небольшим доформированием от поставщиков. В то же время состояние самих ГОКов является критическим: предприятия находятся на грани банкротства, и их стабильность в 2027 году вызывает серьезные сомнения.

Импортная руда не рассматривается как альтернатива: минимальные партии морских поставок (50 тыс. т) слишком велики для текущих нужд предприятия и требуют значительных оборотных средств.

С мая 2025 года предприятие полностью перешло на поставку кокса из Польши в связи с остановкой Днепровского коксохимического завода. Существует вероятность частичного возобновления поставок от украинских производителей (в частности, от «АрселорМиттал Кривой Рог», рассматривающего остановку части своего производства). Уголь закупается у ДТЭК в незначительных объемах.

Ключевые проблемы предприятий в зоне боевых действий

Марганецкий ГОК и Покровский ГОК не могут выплачивать работникам минимальную бронировочную надбавку в размере 20 тыс. грн, поскольку предприятия простаивают из-за боевых действий. В этой связи предлагается внести изменения в соответствующее постановление: предприятиям, расположенным в зоне боевых действий и критически важным для функционирования своего города, предоставить право бронировать персонал – по крайней мере ту часть, которая обеспечивает бесперебойную работу аварийного оборудования, особенно в шахтах.

Железнодорожные маршруты между Марганцем и Никополем, ранее обеспечивавшие перевозку марганцевой руды, пока не функционируют из-за постоянных обстрелов. В результате руда из Марганецкого ГОКа транспортируется через Кривой Рог, что существенно увеличивает логистическое плечо и время в пути. Такой маршрут экономически неприемлем: предприятие не вкладывается в себестоимость. Предлагается рассмотреть вопрос восстановления или альтернативного маршрута с участием « Укрзалізниці» .

Отношения с государством и системные вопросы

Предприятие не испытывает прямой обратной связи с государством. Ранее Министерство промышленной политики выполняло функцию коммуникационного канала между промышленностью и Кабинетом министров – решения принимались с задержкой в 1–3 месяца, но связь была. Сегодня этот механизм фактически отсутствует.

В качестве примера неэффективной коммуникации приводится ситуация с механизмом CBAM: отрасль заранее предупреждала о рисках введения углеродной пошлины ЕС с 1 января, однако правительство уверяло о продолжении переговоров и возможности форс-мажорных договоренностей. Результат оказался предсказуемым: часть предприятий, подпадающих под действие CBAM, потеряла доступ к экспорту в ЕС.

Предприятие предлагает рассмотреть механизмы поддержки, аналогичные применяемым во Франции: косвенное субсидирование стоимости электроэнергии для промышленных потребителей через налоговые инструменты или скрытые субсидии на базе атомной генерации. Такая поддержка необходима не только ферросплавной отрасли, но и металлургии, машиностроению и аграрному сектору.

Выводы

Предприятие планирует соблюдать производственный план до конца 2026 года в рамках действующих годовых контрактов. Последующие перспективы зависят от решения вопроса стоимости электроэнергии и стабильности операционной среды.