Smart Maritime Group в 2020 году модернизировал 55 судов(с) facebook.com/SMGshipyards

За год судостроительная компания построила два корпуса танкера-химовоза

Судостроительная компания Smart Maritime Group (SMG) в 2020 году модернизировала и выполнила ремонт 55 судов. Вместе с этим предприятие построило два корпуса танкера-химовоза для нидерландской VEKA Group – «Synergy» и «Monteverdі».

Об этом сообщила пресс-служба компании.

Консолидированная прибыль SMG от реализации товарной продукции в 2020 году сократилась на 22% по сравнению с 2019 годом – до 375 млн грн.

«Снижение выручки обусловлено пандемией коронавируса, которая усилила негативные тренды на сырьевых рынках, дестабилизировала рынок фрахта и, как следствие, снизила потребности в обновлении и ремонте флота у потенциальных заказчиков», – говорится в сообщении предприятия.

На стапелях SMG реализовано 3 проекта глубокой модернизации, среди которых – сухогрузы «Gelius 1» и «Dremora 2». Оба судна удлинили за счет вставки, что сделало их двухтрюмными, а дедвейт увеличился на 45% и 38% соответственно.

В 2020 году компания поставляла металлоконструкции для строительства моста через Днепр в Запорожье. В рамках данного контракта специалисты предприятия изготовили и отгрузили 2,5 тыс. т металлоконструкций.

«Этот год мы начали на позитивной ноте – реализацией контракта на модернизацию 6 костеров голландской компании EemsWerken. К сожалению, мы пока не ожидаем кардинального улучшения ситуации в отрасли, тем более в отечественном судостроении. В последние годы заказы на судостроение и модернизацию приходят только от иностранных заказчиков», – отметил Дмитрий Красников, гендиректор SMG.

SMG объединяет Николаевскую и Херсонскую верфи, которые были созданы на базе ПАО «Черноморский судостроительный завод» и ПАО «Херсонский судостроительный завод».

Напомним, что ранее на Херсонскую верфь компании SMG зашли на модернизацию первые два из шести костеров нидерландской компании EemsWerken B.V. Каждый костер удлинят на 12 метров. Суда станут двухтрюмными с увеличением дедвейта в среднем на 20%.

По оценке GMK Center, судостроительные и судоремонтные потребности у крупных предприятий не превышают 20-30 тыс. т судовой стали в год. Судовой прокат для SMG поставляет Мариупольский металлургический комбинат имени Ильича (ММК им. Ильича).