Порт Щецин-Свиноуйсьце в I полугодии сократил перевалку руды на 42,7% г./г.

По итогам июня портовый комплекс сократил обработку ЖРС на 53,2% г./г.

Портовый комплекс Польши Щецин-Свиноуйсьце по итогам января-июня 2024 года сократил перевалку железной руды на 42,7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года – до 372,8 тыс. т. Об этом свидетельствуют данные на сайте предприятия.

В июне 2024 года порт обработал 43,1 тыс. т железорудного сырья, что на 53,2% меньше по сравнению с июнем 2023 года.

В целом за I полугодие портовый комплекс сократил перевалку грузов на 12% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года – до 15,92 млн т. В июне объемы перевалки сократились на 8,5% г./г. – до 2,7 млн ​​т.

Среди основных грузов, которые порт переваливал в течение периода:

• уголь – 618,1 тыс. т (-66,5% г./г.);
• зерновые – 1,18 млн т (-1,7% г./г.);
• газ – 2,11 млн т (-4,9% г./г.).

Обработка контейнеров портом составила 34,25 тыс. TEU (-6,9% г./г.).

Как сообщал GMK Center, по итогам 2023 года Щецин-Свиноуйсьце сократил перевалку железной руды на 46,1% по сравнению с 2022 годом – до 1,14 млн т. В декабре 2023 порт обработал 40,5 тыс. т железорудного сырья, что на 29% меньше по сравнению с декабрем 2022-го.

Отметим, морские порты Польши – Гданьск, Гдыня и Щецин-Свиноуйсьце – по итогам 2023 года обработали 145,72 млн т грузов, что превышает показатель 2022 года на 9,8%, а в 2021 – на 28,8%, и является рекордным показателем в целом.

В 2020 году спад грузоперевалки в портах Польши был вызван последствиями пандемии COVID-19 после достижения рекордного показателя в 2019 году. В 2021 году результаты морских портов незначительно возобновились, но в 2022 году произошел резкий прирост перевалки, что предположительно обусловлено началом полномасштабного российского вторжения на территорию Украины и изменением логистических потоков.

В 2024 году, вероятно, объем украинских грузов, следующих через порты Польши, существенно уменьшится, поскольку часть из них отгружается портами Украины после начала работы морского коридора с августа 2023-го. В дальнейшем возможность коридора, вероятно, будет увеличиваться, а зависимость от портов Польши будет уменьшаться, хотя они будут оставаться важным направлением к полной деблокаде отечественных портов.