Узнать больше
Чтобы обеспечить экономическую целесообразность доставки шлаков, необходимо сохранить за ними статус внеклассных грузов
Сегодня, 9 июля, в Киеве руководство объединения предприятий «Укрметаллургпром», Национальной ассоциации дорожников Украины и Государственного дорожного научно-исследовательского института им. М.П. Шульгина (ГосдорНИИ) подписали меморандум о содействии научно-техническому прогрессу в автодорожном строительстве.
Как сообщает корреспондент GMK Center, документ фиксирует взаимные намерения сторон по вопросам разработки прогрессивных методов строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог, расширения базы дорожно-строительных материалов путем исследования и использования альтернативных традиционным материалов, в частности – металлургических шлаков.
По словам Артема Безуглого, директора ГосдорНИИ, документ призван активизировать внедрение шлаков в дорожном строительстве. Ведь сейчас этому процессу не хватает серьезной практики внедрения. При этом есть вся необходимая нормативная база: ДБН, ДСТУ, документы Кабинета Министров и позитивный опыт использования на экспериментальных участках.
Еженедельно ГосдорНИИ готовит справку для «Укравтодора» по использованию в дорожном строительстве вторичных материалов. На данный момент, по документам дорожных проектов, которые прошли экспертизу, запланировано использовать 482 тыс. куб. м шлаков. Однако эта цифра далеко не полная. Согласно отчетам, за последние недели объем использованных шлаков вырос в два раза.
Как отметил Александр Каленков, президент ОП «Укрметаллургпром», использование металлургических шлаков в дорожном строительстве позволит решить ряд экологических проблем. Ведь в Украине объем шлаковых накоплений достигает 160 млн т.
Однако проблемным вопросом остается экономическая целесообразность утилизации шлаков. В частности – стоимость логистики. В связи с этим «Укрметаллургпром» намерен обсудить с руководством «Укрзалізниці» возможность сохранения за шлаками статуса внеклассных грузов. Это должно обеспечить экономическую целесообразность доставки шлаков к месту строительства автодорог.
Как сообщал GMK Center, Государственное агентство автомобильных дорог Украины «Укравтодор» в конце июня заявило, что использовало первые 30 тыс. куб. м металлургических шлаков при строительстве автодорог в рамках программы «Большая стройка».
В 2020 году компания планирует применить более 482 тыс. куб. м металлургических шлаков для постройки дорог в Харьковской, Донецкой, Днепропетровской и Запорожской областях.
По оценке GMK Center, Украина может увеличить использование шлаков в дорожном строительстве как минимум в пять раз. В Украине насчитывается около 430 тыс. км дорог. Если ежегодно ремонтировать хотя бы 3 тыс. км (около 0,6% их количества), то потребление шлаков увеличится минимум до 5 млн т – это в пять раз больше, чем на сегодняшний день.
