Дізнатись більше
Щоб забезпечити економічну доцільність доставки шлаків, необхідно зберегти за ними статус позакласних вантажів
Сьогодні, 9 липня, в Києві керівництво об’єднання підприємств «Укрметалургпром», Національної асоціації дорожників України та Державного дорожнього науково-дослідного інституту ім. М.П. Шульгіна (ДерждорНДІ) підписали меморандум про сприяння науково-технічному прогресу в автодорожньому будівництві.
Як повідомляє кореспондент GMK Center, документ фіксує взаємні наміри сторін з питань розроблення прогресивних методів будівництва, ремонту та утримання автомобільних доріг, розширення бази дорожньо-будівельних матеріалів шляхом дослідження й використання альтернативних традиційним матеріалів, зокрема – металургійних шлаків.
За словами Артема Безуглого, директора ДерждорНДІ, документ покликаний активізувати впровадження шлаків в дорожньому будівництві. Адже зараз цьому процесу не вистачає серйозної практики впровадження. При цьому є вся необхідна нормативна база: ДБН, ДСТУ, документи Кабінету Міністрів і позитивний досвід використання на експериментальних ділянках.
Щотижня ДерждорНДІ готує довідку для «Укравтодору» щодо використання в дорожньому будівництві вторинних матеріалів. Наразі, за документами дорожніх проектів, які пройшли експертизу, заплановано використати 482 тис. куб. м шлаків. Однак ця цифра далеко не повна. Згідно зі звітами, за останні тижні обсяг використаних шлаків зріс удвічі.
Як зазначив Олександр Каленков, президент ОП «Укрметалургпром», використання металургійних шлаків у дорожньому будівництві дасть змогу вирішити низку екологічних проблем. Адже в Україні обсяг шлакових накопичень сягає 160 млн т.
Однак проблемним питанням залишається економічна доцільність утилізації шлаків. Зокрема – вартість логістики. У зв’язку з цим «Укрметалургпром» має намір обговорити з керівництвом «Укрзалізниці» можливість збереження за шлаками статусу позакласних вантажів. Це має забезпечити економічну доцільність доставки шлаків до місця будівництва автодоріг.
Як повідомляв GMK Center, Державне агентство автомобільних доріг України «Укравтодор» наприкінці червня заявило, що використало перші 30 тис. куб. м металургійних шлаків у будівництві автодоріг у рамках програми «Велике будівництво».
У 2020 році компанія планує застосувати більш 482 тис. куб. м металургійних шлаків для будівництва доріг в Харківській, Донецькій, Дніпропетровській і Запорізькій областях.
За оцінкою GMK Center, Україна може збільшити використання шлаків у дорожньому будівництві щонайменше в п’ять разів. В Україні налічується близько 430 тис. км доріг. Якщо щорічно ремонтувати хоча б 3 тис. км (близько 0,6% їх кількості), то споживання шлаків збільшиться мінімум до 5 млн т – це в п’ять разів більше, ніж на сьогодні.
