Инцидент в Суэцком канале создал риски для украинских экспортеров

Транспортировка руды, металлов и агропродукции в Юго-Восточную Азию и на Ближний Восток может подорожать

Министр инфраструктуры Владислав Криклий не исключает, что авария контейнеровоза Ever Given в Суэцком канале может привести к временному росту стоимости перевозок. Об этом он сказал в комментарии агентству «Интерфакс-Украина».

«Как видите, и у таких крупных судовладельцев бывают проблемы. Пока не уберут судно с мели – изменится география маршрутов, возрастут сроки и стоимость (грузоперевозок. – Ред.)», – объяснил Владислав Криклий.

По мнению Владимира Шемаева, экс-начальника управления стратегического развития Администрации морских портов Украины, инцидент в Суэуцком канале затронет в первую очередь украинских экспортеров.

«Суда, следующие по конвенциальному маршруту из Украины в Азию, страны Персидского залива, проходят через Суэцкий канал. В первую очередь речь идет об экспорте железной руды и поставках продукции агропромышленного комплекса в страны Ближнего Востока. Все компании, ожидающие прохождения по каналу, включая украинских грузоотправителей и грузополучателей, терпят убытки», – рассказал он Центру транспортных стратегий.

Как сообщает Argusmedia, поставщики стали и сырья для сталеплавильного производства уже готовятся к более высоким транспортным расходам и задержкам после закрытия Суэцкого канала. Блокировка канала угрожает нарушить поставки в Китай железорудного концентрата и окатышей из Европы.

«Суда для отгрузки концентрата и окатышей из Европы проходят через Суэцкий канал. Если закупорка продлится долго, это может привести к росту цен на концентрат и атлантические окатыши», – прокомментировал ситуацию торговец концентратами.

Владислав Криклий считает, что эту проблему должны решить довольно быстро. Однако пока руководство Суэцкого канала не называет точных сроков возобновления судоходства по каналу. А отдельные трейдеры рассчитывают на задержку поставок 7-8 дней.

«Но задержка в 7-8 дней при расчетной ставке Capesize в размере $30-35 тыс. в день может означать для нас дополнительные расходы в размере $210-280 тыс.», – пояснил Argusmedia менеджер, занимающийся доставкой железной руды.

Согласно данным системы MarineTraffic, утром 26 марта контейнеровоз Ever Given по-прежнему стоял поперек Суэцкого канала.

Контейнеровоз Ever Given под флагом Панамы сел на мель во вторник, 23 марта, в 7:40 по местному времени вскоре после захода в Суэцкий канал из Красного моря. В результате было блокировано движение по каналу. На подходах к каналу скопилось большое количество судов.