Федерация работодателей транспорта Украины (ФРТУ) призывает премьер-министра Дениса Шмыгаля и Кабинет Министров Украины не допустить принятия текущей версии проекта приказа «Об утверждении Порядка установления запрета эксплуатации грузовых вагонов на железнодорожном транспорте».
Об этом говорится в сообщении на сайте ассоциации.
Согласно ФРТУ, новая версия проекта приказа не учитывает интересы бизнеса, что в случае принятия документа может негативно отразиться на украинской промышленности.
По мнению федерации, инициатива по факту делает экономически нецелесообразным продление сроков службы вагонов сверх нормативных, что приведет к списанию более 42 тыс. единиц вагонов.
«Такая мера создаст огромный дефицит на рынке вагонов, приведет к существенному сокращению промышленного производства, потере рабочих мест и отчислений в государственный бюджет», – сообщило транспортное объединение.
Федерация дополнительно подчеркивает необходимость в ближайшее время списать 2-5 тыс. окатышевозов. Быстро заменить их не удастся, поскольку мощности вагоностроительных заводов направлены на производство универсального подвижного состава – полувагонов и зерновозов.
«Окатыши – это важное металлургическое сырье. А технологические цепи меткомбинатов построены так, что иногда заменить окатышевозы другим подвижным составом невозможно. Как следствие, необходимое сырье не смогут подать на металлургические комбинаты. Результат – сокращение металлургического производства, а это потеря налогов, валютных поступлений, рабочих мест», – подчеркивает ФРТУ.
ПО данным федерации, 50% окатышевозов принадлежит «Укрзалізниці».
ФРТУ призывает Министерство инфраструктуры Украины доработать проект приказа об ограничении сроков эксплуатации вагонов. В частности, федерация предлагает:
Напомним, что Министерство инфраструктуры Украины в середине октября предложило ограничить сроки эксплуатации полувагонов и универсальных полувагонов. Предложение ведомства поддержала «Укрзалізниця», хотя это и может привести к списанию двух третей вагонного парка перевозчика.
Затем бизнес призвал ведомство доработать проект решения, поскольку в обратном случае парк грузовых вагонов может сократиться на 39% до 2028 года. Замещение парка может обойтись в 93 млн грн.
В конце декабря министерство предложило новый вариант ограничения службы грузовых вагонов. МИУ предложило установить для полувагонов и зерновозов полуторный срок эксплуатации – 33 года и 45 лет соответственно.
ОП «Укрметаллургпром» в январе призвал Минэкономики не ограничивать сроки эксплуатации специальных грузовых вагонов. Это может привести к дефициту на рынке грузовых вагонов.
В 2023 году выбросы Ferrexpo, железорудной компании с активами в Украине, которая прошла листинг на…
В 2023 году Ferrexpo, железорудная компания с активами в Украине, которая прошла листинг на Лондонской…
Международная торговая палата (International Chamber of Commerce, ICC) назвала ряд проблем, с которыми столкнулись компании…
Польша по итогам января-февраля 2024 года увеличила импорт металлопроката из третьих стран на 69,6% по…
Инфляция в еврозоне в апреле 2024 года выросла на 2,4% г./г., показатель не изменился по…
Морские порты Польши по итогам 2023 года сократили перевалку железной руды и лома на 18,5%…