© shutterstock.com
Наразі у всіх великих промислових містах України функціонує ціла низка різноманітних суб’єктів екологічного спостереження. Серед них:
Водночас не можна з упевненістю сказати, що перераховані вище приклади є ефективними системами моніторингу, тим більше – якоюсь єдиною системою моніторингу.
Чому? Це пов’язано з низкою факторів:
А найголовніше – всі, хто так чи інакше збирає дані про стан навколишнього середовища, прагнуть порівняти їх з якимись нормами і представити широкій громадськості. Про глибокий аналіз та будь-яку реакцію, окрім візуалізації на сайті, взагалі не йдеться.
Тому хотілося б побажати всім активним творцям систем автоматизованого моніторингу врахувати два моменти:
1. Уніфікувати всі засоби й методи вимірювання; не допустити несистемності й хаотичності в такій роботі.
Інакше ми будемо порівнювати яблука з кокосами, що призведе до дискредитації моніторингу як такого. Якщо прилад вимірювання забруднення знаходиться в одній точці міста, то екстраполювати його дані на цілий квартал чи тим більше район – некоректно.
2. Створити дійсно незалежну та неупереджену групу професіоналів, яка буде майже цілодобово досліджувати, оцінювати, аналізувати дані та обслуговувати, налаштовувати й перевіряти прилади.
Загалом ідея створення громадського екологічного моніторингу досить перспективна. Ефективної роботи в цьому напрямі потребують як суспільство, так і бізнес. Чекати впровадження відповідної системи на рівні держави всі втомилися.
Якщо вдасться налагодити роботу екологічного моніторингу, постане наступне питання: що робити з накопичуваним масивом даних?
На сьогодні ми маємо лише попередження від гідрометобсерваторії про несприятливі метеоумови. Цю інформацію отримують, зокрема, підприємства, які мають вживати відповідних заходів. Така система є не надто дієвою й потребує вдосконалення.
Оригінальну версію тексту читайте тут
Публікується з дозволу автора
На початку повномасштабної війни в умовах вимушеного дефіциту багатьох видів продукції масовий притік імпорту сильно…
«Укрзалізниця» не полишає спроб підвищити тарифи на вантажоперевезення на 37%. Таке рішення неминуче призведе до…
«Укрзалізниця» ще минулого року планувала підвищити свої тарифи, але тоді вона отримала шквал негативних реакцій…
Починаючи з 2021 року, відбулося значне зростання тарифів на перевезення вантажів добувної промисловості. Наприклад, тарифи…
Рівень ставок фрахту залежить від багатьох факторів, які можна розділити на ринкові (економічні), військово-політичні та…
Ознайомитись з дослідженням «Opportunities for rebuilding for iron&steel industry of Ukraine» підготовленим для OECD Steel…