Розблокування портів для всіх типів товарів принесе Україні понад $5 млрд податків на рік

Вихід РФ із «зернової угоди» дає Україні можливість повністю розблокувати чорноморські морські порти. Валютна виручка для країни при повному розблокуванні портів становитиме $20 млрд на рік, податкові надходження – понад $5 млрд. Тож цим питанням має займатися не лише Мінінфраструктури, повинні приєднатися усі відомства, зокрема, Мінекономіки та МЗС на усіх можливих рівнях. Окрім того, до переговорного процесу потрібно залучати інші країни, зокрема, Туреччину та Румунію.

До повномасштабного вторгнення частка зерна у морському експорті України становила 40%, така ж, 40% – припадала на продукцію ГМК, 20% – решта. І правильним рішенням для України буде відкриття усіх портів, коли відправлятиметься уся продукція.

Щодо аргументації в переговорах, рішення Міноборони оголосити всі судна, які рухатимуться до контрольованих росіянами портів, військовими цілями, посилює наші позиції. Окремим пунктом також можуть бути економічні розрахунки. Зокрема, як підрахувала Федерація роботодавців України, фінансова допомога від США за 2022 рік склала $18 млрд, розблокування портів дає таку ж суму. З такими аргументами рівень питання набуде іншого змісту, якщо партнери України побачать зменшення навантаження на власні бюджети.

Без відкриття чорноморських портів, в українського експорту є лише два шляхи – залізниця та автомобільний транспорт. Проте у такому варіанті стоять питання собівартості постачань продукції за кордон та пропускної спроможності. В лютому 2022-го року більшість продукції «Метінвесту» знаходилась в маріупольскому морському порту, її росіяни вкрали і вивезли. 25% було у портах Одеси і ще 25% – на складах. Решту маталу ми вивозили залізницею – але це лише 15%, і значно дорожче, ніж морем.

Ще одним спірним питанням  також є те, що Росія досі має можливість постачати до Європи свою металопродукцію попри 11 пакетів санкцій. Виходить парадокс, ми залізницею не можемо вивозити свою продукцію, і нас там заміщуть росіяни, а європейці охоче це купують.

  • Індустрія

Індексація тарифів УЗ збільшить логістичні витрати добувної галузі на понад 10 млрд грн на рік

Починаючи з 2021 року, відбулося значне зростання тарифів на перевезення вантажів добувної промисловості. Наприклад, тарифи…

Четвер 8 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Від чого залежить рівень ставок фрахту в морських портах України

Рівень ставок фрахту залежить від багатьох факторів, які можна розділити на ринкові (економічні), військово-політичні та…

Середа 7 Травня, 2025
  • Індустрія

Сім викликів української металургії в 2025 році та погляд у майбутнє

Ознайомитись з дослідженням «Opportunities for rebuilding for iron&steel industry of Ukraine» підготовленим для OECD Steel…

Понеділок 5 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Морське страхування ризиків: що потрібно знати вантажовласникам

У 2022 році українські порти опинились під блокадою. Сотні укладених контрактів зупинились – частина була…

Середа 30 Квітня, 2025
  • Глобальний ринок

Кінець вільної торгівлі металобрухтом у світі?

Повний текст дослідження GMK Center «Обмеження на експорт брухту у світі 2025» можна переглянути за…

Вівторок 29 Квітня, 2025
  • Глобальний ринок

Вплив глобальної тарифної війни на Україну залежить від реакції світу

Глобальна тарифна війна, яку започаткував американський президент Дональд Трамп, знаходиться  у самому розпалі. Рівень невизначеності…

Неділя 27 Квітня, 2025