Від лиття залежить забезпечення необхідної продукції оборонних заводів, машинобудівних підприємств та відновлення зруйнованої інфраструктури. Хоча з початку війни українська ливарна галузь втратила приблизно 50% потужностей, а діючі підприємства працюють із завантаженням на 30-50%, галузь очікує на збільшення виробництва за підсумками поточного року. Однак про можливу динаміку зростання поки що говорити зарано, оскільки попереду довгі 4 місяці, коли можуть бути серйозні проблеми з енергопостачанням.
До основних проблем ливарної галузі можна віднести такі:
Наразі є дві основні групи споживачів лиття. Перший за обсягом замовлень та ключовий за важливістю – ОПК. Зараз збільшення виробництва для оборонних цілей з певних причин застопорилося, але ми сподіваємося, що найближчим часом проблеми будуть усунуті. Наші позитивні очікування базуються на тому, що раніше було відчутне зростання попиту на оборонну продукцію.
Інший напрямок – численні підгалузі машинобудування (сільгосп-, вагоно-, енерго-), інфраструктурне будівництво, енергетика та ін. Їх динаміка нині дуже різна, але попит на ливарну продукцію буде особливо високим у рамках повоєнного відновлення зруйнованої інфраструктури.
Нам уже зараз слід думати, що цей процес забезпечувався продукцією українських підприємств, а не шляхом імпорту в кредит усієї продукції у наших партнерів. Повинна бути розроблена відповідна державна стратегія, за яку має відповідати профільний Мінстратегпром України.
Ми очікуємо на збільшення виробництва за підсумками 2024 року, але сьогодні об’єктивно важко щось точно прогнозувати. 2023 року випуск ливарної продукції становив приблизно 300 тис. т. У поточному році ми планували вийти на випуск 380-400 тис. т лиття. Але зараз ніхто не знає, якою буде осінь-зима та ситуація з енергозабезпеченням. Зрозуміло, що якщо будуть багатогодинні відключення, то про ритмічну роботу підприємств можна забути.
Ливарна галузь має дуже велике значення для обороноздатності країни та повоєнного відновлення. Наразі галузь розвивається не завдяки, а всупереч – тому що є ініціативні власники та керівники ливарних підприємств, які намагаються пробивати стіни бюрократії та пропонують свою продукцію.
«Укрзалізниця» ще минулого року планувала підвищити свої тарифи, але тоді вона отримала шквал негативних реакцій…
Починаючи з 2021 року, відбулося значне зростання тарифів на перевезення вантажів добувної промисловості. Наприклад, тарифи…
Рівень ставок фрахту залежить від багатьох факторів, які можна розділити на ринкові (економічні), військово-політичні та…
Ознайомитись з дослідженням «Opportunities for rebuilding for iron&steel industry of Ukraine» підготовленим для OECD Steel…
У 2022 році українські порти опинились під блокадою. Сотні укладених контрактів зупинились – частина була…
Повний текст дослідження GMK Center «Обмеження на експорт брухту у світі 2025» можна переглянути за…