Екоподаток має витрачатися виключно на природоохоронні заходи

Чергова ініціатива збільшити розмір екологічного податку від Мінфіну (законопроєкт 5600) видається сумнівною. Пропонується збільшення:

  • ставки екологічного податку за скиди забруднюючих речовин у водні об’єкти в 1,6 раза та її поступове підвищення у 8 разів у 2029 році;
  • ставки екологічного податку за викиди двоокису вуглецю (СО2) з 10 грн/т до 30 грн/т;
  • ставки екологічного податку за відходи для підприємств гірничої промисловості з 0,49 грн до 1,5 грн/т.

Окрім екологічного податку, законопроєкт має на меті підвищити податкове навантаження на різні бізнеси й за різними ставками оподаткування. Отже, м’яко кажучи, до нього дуже багато питань. Як у народних депутатів, так і в бізнес-асоціацій, експертів.

Повертаючись до теми екоподатку, ще раз хочу наголосити на чіткій позиції як ВГО «Жива планета», яку я очолюю, так і моїх колег з Громадської ради при Міндовкілля України:

  • екологічний податок має витрачатися виключно на природоохоронні заходи;
  • має бути запроваджена дієва система ефективного його використання та державної підтримки впровадження зеленої модернізації.

Так, як це робиться в усьому світі, зокрема у Європі, але поки що не в нашій державі.

Отже, система розподілу й використання отриманих коштів екологічного податку потребує докорінної реформи. І тільки після цього можна говорити про перегляд ставок екологічного податку.

Ми повинні зрозуміти, що ВСІ податки, окрім податку на прибуток, сплачуємо по факту ми, споживачі. Понад 80% коштів, які надходять від екологічного податку, сплачують енерго- й теплогенеруючі компанії. Підвищення екологічного податку призведе до зростання тарифів на всі види комунальних послуг, на електроенергію. Будь-яка галузь є енергозалежною, тому зростуть ціни на всі продукти, товари, послуги. При цьому ми маємо розуміти й той факт, що без реформи будь-які зміни розміру екоподатку не вплинуть ані на стан довкілля, ані на якість нашого життя.

Чи готові ми до цього в умовах сьогодення?

  • Екологія

Україна готує звернення до Євросоюзу про відтермінування CBAM

На початку повномасштабної війни в умовах вимушеного дефіциту багатьох видів продукції масовий притік імпорту сильно…

Середа 21 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Індексація тарифів «Укрзалізниці» на 37% зробить ГМК неконкурентоспроможним

«Укрзалізниця» не полишає спроб підвищити тарифи на вантажоперевезення на 37%. Таке рішення неминуче призведе до…

Вівторок 20 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Намагання «Укрзалізниці» підняти тарифи – це диверсія проти української економіки

«Укрзалізниця» ще минулого року планувала підвищити свої тарифи, але тоді вона отримала шквал негативних реакцій…

Вівторок 13 Травня, 2025
  • Індустрія

Індексація тарифів УЗ збільшить логістичні витрати добувної галузі на понад 10 млрд грн на рік

Починаючи з 2021 року, відбулося значне зростання тарифів на перевезення вантажів добувної промисловості. Наприклад, тарифи…

Четвер 8 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Від чого залежить рівень ставок фрахту в морських портах України

Рівень ставок фрахту залежить від багатьох факторів, які можна розділити на ринкові (економічні), військово-політичні та…

Середа 7 Травня, 2025
  • Індустрія

Сім викликів української металургії в 2025 році та погляд у майбутнє

Ознайомитись з дослідженням «Opportunities for rebuilding for iron&steel industry of Ukraine» підготовленим для OECD Steel…

Понеділок 5 Травня, 2025