В УЗ не проти продажу списаних вагонів «на власних осях» на брухт — Новини

Однак потрібно дати «справедливу ціну» та подолати наявну бюрократію

Процедура оцінки та продажу списаних вагонів «Укрзалізниці» на металобрухт дуже ускладнена й триває не менше двох місяців. Варіант із продажем списаних вагонів «на власних осях» є прийнятним, але за умови подолання організаційних труднощів і справедливої ціни.

Про це в інтерв’ю виданню ЦТС розповів Андрій Рязанцев, директор з розвитку бізнесу «Укрзалізниці».

Він розповів про організаційні труднощі, що виникають у процесі продажу металобрухту УЗ.

«Процедура, яка прописана для будь-якого майна УЗ, є проблематичною. У нас є порядок використання майна, затверджений Кабміном, згідно з яким перед тим як щось продавати, ми маємо оцінювати кожен вагон окремо. Потім ця оцінка має бути затверджена Наглядовою радою. Тільки після цього ми можемо виходити на торги. Усе це забирає мінімум два місяці», – зазначив Андрій Рязанцев.

За його словами, для реалізації ініціативи метпідприємств продавати списані вагони «на власних осях» бізнес і УЗ можуть об’єднати свої зусилля, щоб показати реалістичність цієї ідеї.

«Я не уявляю собі, щоб така компанія, як УЗ, здійнювала оцінку кожного вагона, який згнив ще 20 років тому, а потім усе це ще й виносили на Наглядову раду. Раніше ми вже зверталися з відповідною пропозицією, однак її повернули… Ми не проти продажу вагонів «на власних осях», але за умови взаємної вигоди та справедливої ціни», – наголосив директор з розвитку бізнесу УЗ.

Нагадаємо, наприкінці березня ОП «Укрметалургпром» звернулося до «Укрзалізниці» з проханням розглянути питання про підвищення ефективності процесу реалізації металобрухту та вжити низку заходів, зокрема активізувати списання вагонів.

Зокрема, пропонувалося реалізувати такі заходи:

УЗ має виступити ініціатором внесення змін до постанови уряду №1054 щодо оптимізації процедури встановлення початкової вартості металобрухту (без участі оцінювача).
Прискорити процес списання рухомого складу УЗ на металобрухт і збільшити темпи його переробки. На сьогодні темпи переробки силами підприємств УЗ – 100, максимум 400 вагонів на місяць – не відповідають вимогам ринку. Наразі оптимальна кількість переробки списаного рухомого складу може становити 800-1000 вагонів на місяць.

Раніше в «Укрзалізниці» повідомили, що для забезпечення стабільних грошових надходжень в умовах епідемії коронавірусу структурним підрозділам доручено прискорити роботу з реалізації металобрухту та непрофільних активів.