УЗ змінила методику обчислення вагонної складової у вартості перевезень

У такий спосіб залізничний оператор має намір досягти загальноприйнятих прозорих ринкових стандартів

АТ «Укрзалізниця» з 1 серпня 2022 року змінила методику обчислення вагонної складової у вартості вантажоперевезень у власних вагонах територією України. Про це повідомила прес-служба залізничного оператора.

Таким чином УЗ планує досягти загальноприйнятих прозорих ринкових стандартів у цій методиці.

Раніше для обчислення вагонної складової вартості перевезень вагонами УЗ використовувалася методика, за якою термін використання вагонів визначався розподілом відстані перевезення на нормативну швидкість доставки вантажу. Вказана нормативна швидкість становить 200 км/добу для повагонних відправлень та 320 км/добу – для маршрутних.

Водночас в останні 10 років фактична швидкість руху вагонів набагато менша від нормативної через зношування залізничної інфраструктури, рухомого складу та збільшення кількості операторів вагонного парку в мережі.

«Так, при застосуванні нормативної швидкості в розрахунку часу використання вагонів кількість розрахованих діб використання вагона абсолютно не відповідала дійсності. Наприклад, на ринку використання вантажних вагонів одночасно діє інша методика, яка прив’язана до фактичної швидкості руху вагонів на різних маршрутах», – йдеться в повідомленні.

Різниця в методиках розрахунку вартості приватних операторів та УЗ давала деяким учасникам ринку можливість маніпулювати вартістю вагонів та підвищувати ставки за користування власними вагонами.

»Саме тому компанія прийняла рішення перейти на ринковий механізм розрахунку вагонної складової вартості вантажних перевезень з урахуванням фактичної швидкості руху вагонів. У результаті це уніфікує цей процес і прибере поле для маніпуляцій та нечесної боротьби», – зазначає залізничний оператор.

УЗ повідомляє, що у серпні відправники вантажу відчують зростання вагонної складової у вартості перевезень вагонами УЗ. Фактично в розрахунках різко зросте кількість днів використання вагонів, а ставки плати залишаться на поточному рівні.

Надалі з підвищенням вартості користування вагонів УЗ очікується зниження попиту на вагони в поточному місяці, а за рахунок зниження коефіцієнта утилізації вагонів очікується зменшення ставок плати до ринкового рівня.

Нагадаємо, з 1 липня 2022 року МІУ на пропозицію УЗ підвищило тарифи на перевезення всіх типів вантажів залізницею відразу на 70%. Залізничний оператор планує отримати завдяки підвищенню тарифів додатково понад 11 млрд грн до кінця поточного року.

Як повідомляв GMK Center, МІУ з початку 2022 року підвищило на 9% тарифи на перевезення групи вантажів 1-го тарифного класу залізницею. Цьому передувало рішення про підвищення тарифів з 17 серпня 2021 року на вантажоперевезення групи вантажів 1-го та 2-го тарифних класів на 8%, а із січня 2022 року – на 20,4% та 6,5% відповідно.