УЗ підвищить тарифи на вантажні перевезення на 37%: як це вплине на промисловість

Українська бізнес-спільнота послідовно виступала проти будь-якої форми підвищення тарифів

Наглядова рада АТ «Укрзалізниця» погодила пропозицію індексації вантажних залізничних тарифів, що призведе до їх росту на 37%. Цей крок серйозно вдарить по українській промисловості, яка неодноразово закликала держкомпанію не вдаватися до таких рішень.

Як повідомляє пресслужба компанії, 5 грудня, ці пропозиції були затверджені правлінням УЗ. Надалі їх направлять на розгляд Тарифної ради при міністерстві розвитку громад та територій.

Востаннє «Укрзалізниця» підвищувала вантажні тарифи в червні 2022 року. Тоді тарифи підвищили дуже сильно – вартість перевезення вугілля, руди та вапняку зросла на 140%, зерна – на 96%, металу – на 70%, і несподівано – без будь-якого обговорення з бізнесом.

Зараз же залізничники запропонували індексацію тарифів у 37%, або приблизно 13% у річному вимірі. УЗ також планує представити пропозиції індексації та роз’яснити їх клієнтам. Окрім того, із ними планують зафіксувати, яких компенсаторів та операційних поліпшень ті очікують.

Зауважимо, що українська бізнес-спільнота послідовно виступала проти будь-якої форми підвищення тарифів (індексації, уніфікації, гармонізації тощо). На думку експертів, такі кроки серйозно вдарять по промисловості, яка, окрім дорогої логістики, наразі має інші вагомі проблеми, спричинені війною (вартість ціни на електроенергію, перебої з електропостачанням тощо), та позначиться на вантажах ГМК, економіці меткомбінатів та конкурентоспроможності вітчизняного промислового сектору.

Збільшення тарифів на вантажоперевезення «Укрзалізниці», зокрема, призведе до різкого зростання логістичних витрат феросплавних підприємств і припинення виробництва на підприємствах, які тільки з травня відновили свою роботу. Через припинення внутрішнього виробництва збільшиться імпорт цієї продукції й відтік валюти з країни.

Генеральний директор групи «Метінвест» Юрій Риженков висловлював думку, що УЗ потрібна повноцінна реформа, а не чергове підняття тарифів, Він зауважив, що під час війни вантажні тарифи оператора зросли для металургів більше, ніж удвічі. Зараз логістика займає 40% собівартості продукції, тож чергове підвищення залізничного тарифу знизить її конкурентоздатність.

Олександр Каленков, президент ОП «Укрметалургпром»,  коментуючи ініціативу УЗ «гармонізувати» тарифи зазначав, що потрібно покращувати ефективність роботи монополіста. А з огляду на прибутковість «Укрзалізниці», слід розглянути можливість зниження тарифів на 15-20%. При стабільній роботі морського коридору це призведе до значного збільшення обсягів вантажоперевезень оператора, який буде залишатися прибутковим.