УЗ объявила тендеры на закупку колодок и запчастей на 58 млн грн

На лютий заплановано призначення перших керівників бізнес-вертикалей підрозділу

Директор з комерційної роботи та логістики АТ «Укрзалізниця» Іраклі Езугбая заявив, що завершення формування окремого підрозділу з вантажоперевезень «УЗ Карго» планується до липня 2021 року.

Про це він заявив у ході міжнародної конференції «Залізниці України», передає «Інтерфакс-Україна».

Згідно з представленою ним презентацією плану формування «УЗ Карго», в лютому планується призначити перших керівників бізнес-вертикалей підрозділу, узгодити структури і штат пілотних проєктів (2 філії, 2 вагонних депо), а також остаточно доопрацювати його структуру.

Пізніше, у березні-квітні, планується затвердити штатний розпис пілотних проєктів та апарату управління підрозділу й описати бізнес-процеси для пілотних проєктів.

На той самий період заплановано перевірку й доопрацювання необхідних нормативних документів, призначення керівників пілотних філій і депо, старт переведення персоналу до пілотних філій та вантажних депо, а також підготовка структури і штату інших вантажних підрозділів (вагонних депо, філій).

На травень заплановано призначення персоналу до апарату управління філією (середній рівень), затвердження структури і штату інших підрозділів (вагонних, локомотивних депо, філій), старт переведення персоналу до філій та депо «УЗ Карго».

В останні два місяці плану компанія має намір укомплектувати «УЗ Карго» персоналом і майном, а також формалізувати основні бізнес-процеси вертикалей.

Нагадаємо, в середині січня УЗ затвердила нову організаційну структуру, в рамках якої створила філію вантажних перевезень «УЗ Карго» і оператора інфраструктури «УЗ Інфра».

Але вже на початку лютого наглядова рада «Укрзалізниці» ухвалила, щоб правління УЗ не здійснювало жодних дій щодо зміни структури підприємства, тим самим скасувавши це рішення.

Рішення наглядової ради обурило Український союз промисловців і підприємців (УСПП). На думку УСПП, рішення за фактом призупиняє реформування УЗ, блокує заплановані капітальні інвестиції в інфраструктуру, зокрема в оновлення вантажного вагонного парку.