Транспортный комитет рекомендует Раде принять закон о речном транспорте (с) Укррічфлот(с) Укррічфлот

Комітет заявляє, що розглянув пропозиції бізнесу

Комітет Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури рекомендує прийняти у другому читанні законопроєкт №1182-1-д «Про внутрішній водний транспорт».

Про це в Facebook повідомив Юрій Кисіль, глава комітету ВР з питань транспорту та інфраструктури.

За його словами, під час підготовки законопроєкту до другого читання було подано 1361 поправок і пропозицій.

«Основна робота щодо розгляду та обговорення поданих до законопроєкту поправок і пропозицій була проведена в рамках засідань підкомітету з питань річкового транспорту. Значну увагу приділено застереженням і пропозиціям з боку бізнесу, галузевих асоціацій та організацій сфери водного транспорту, а також інших зацікавлених осіб», – повідомив Кисіль.

Нагадаємо, що бізнес раніше закликав владу доопрацювати законопроєкт про водний транспорт перед винесенням на голосування у Верховній Раді в другому читанні.

На думку Європейської бізнес асоціації (EBA), документ не погоджений із представниками бізнесу.

EBA виділяє три найбільш гострих зауваження до законопроекту:

  1. Низка положень, які спрямовані на зарегулювання ведення бізнесу, а не його дерегуляцію. До них належить створення об’єктів інфраструктури внутрішнього водного транспорту, а також необхідність узгодження з додатковим центральним органом виконавчої влади будівництво об’єктів на внутрішніх водних шляхах, відведення земель і водного простору;
  2. Фінансування внутрішніх водних шляхів за рахунок портових зборів;
  3. Недопрацьована ініціатива про створення державного фонду внутрішніх водних шляхів у складі спеціального фонду державного бюджету.

Ухвалення закону про внутрішні водні перевезення може сприяти збільшенню річкових вантажоперевезень, у тому числі металопродукції. Законопроект пропонує допустити на українські водні шляхи судна під іноземним прапором, крім російського.

Це дає змогу вирішити проблему нестачі флоту класу «річка-море», яка, на думку підприємств ГМК, є перешкодою для збільшення вантажоперевезень річкою.

За даними Річкової інформаційної служби, українські металургійні підприємства в першому кварталі 2020 року скоротили вантажоперевезення металопродукції Дніпром на 22,7% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року – до 61 тис. т.

Проте за підсумками січня-лютого відвантаження продукції ГМК зросло в 8 разів – до 21,1 тис. т. Це підкреслює актуальність річкових вантажоперевезень для українських металургів у довгостроковій перспективі.