shutterstock

Минулого року річка теж підвела експортерів залізорудної сировини

Українське дунайське пароплавство у зв’язку з різким падінням рівня води на верхній, середній та нижній ділянках Дунаю закрило навігацію на річці з 1 жовтня 2019 року. Про це повідомляє газета УДП «Дунаєць».

«Відходи судів з порту Ізмаїл здійснюються із зниженим до 1,9 м осіданням, з урахуванням прохідних глибин в районі болгарських перекатів», – цитує видання службу експлуатації флоту УДП.

Обмеження діятимуть до поліпшення навігаційної обстановки.

Ferrexpo – один з найбільших відправників вантажів через порт Ізмаїл Дунаєм. Тож передчасне закриття навігації може відбитися на експорті окатишів до Європи.

«Це не перший випадок, коли через зниження рівня води блокується експорт Дунаєм. Подібна ситуація вже була неодноразово, у тому числі минулого року. Це передусім ударить по експортних можливостях Ferrexpo, – відмічає Андрій Муравський, аналітик проекту Food & Agry PR. – Частково експорт можна перекласти на залізницю, але повністю замінити втрату перевалки в Ізмаїлі буде дуже складно».

Минулого року в подібній ситуації компанія спробувала перекинути частину об’ємів з переобтяжених західних залізничних переходів на Дунай. Але через низький рівень води в другому півріччі 2018 року кількість баржевих поставок була невеликою.

Раніше Ferrexpo повідомляла, що об’єм її продажів за підсумками 2018 року склав близько 10,2 млн т. Це на 2,9% менше, ніж роком раніше (10,5 млн т). Частково скорочення продажів було пов’язане з низьким рівнем води в річці Дунай в липні-грудні 2018 року.