Росія має намір подолати дефіцит залізничних коліс у 2020 році

Найбільшим постачальником коліс до РФ залишається український «Інтерпайп»

У 2020 році Росія сподівається нівелювати дефіцит суцільнокатаних залізничних коліс (ЦКК), який виник там з 2017 року. Однак ціна на них залишиться високою. Про це, повідомляє РЖД Партнер з посиланням на слова Володимира Савчука, заступник директора Інституту проблем природних монополій.

Хоча Савчук прогнозує зниження цін на ЦКК у 2021 році, якщо в 2020-му всі чотири виробника цієї продукції на території СНД виконають заявлені плани і поставлять на ринок 2 млн штук.

Олексій Дружинін, директор Союзу операторів залізничного транспорту, оцінив російський дефіцит коліс у 2019 році у 200-250 тис. штук, повідомляє РБК.

Зараз РФ збирає колеса буквально з миру по нитці, повідомляє ТАСС з посиланням на дані Михайла Сапетова, начальника вагонного господарства центральної дирекції інфраструктури РЖД.

У вересні ТАСС опублікував дані, згідно з якими, протягом 2019 року Росія закупила у Китаю 47,7 тис. коліс, у Казахстану – 5 тис. коліс. Два власних російських підприємства – «Об’єднана металургійна компанія» і Evraz НТМК – випустили відповідно 100 тис. і 65 тис. одиниць.

Однак левову частку ЦКК у Росію відправив український «Інтерпайп» – 129 тис. штук. І компанія, за словами Сапетова, не знижує темпи поставок в РФ.

Влітку дефіцит залізничних коліс на внутрішньому ринку змусив владу РФ навіть зняти загороджувальне мито в 34,22% для коліс виробництва «Інтерпайпу».

«Мито не скасували, а призупинили її дію до червня 2020 року в зв’язку з новим розслідуванням. Це не означає, що нас допустили або не допустили (на російський ринок. – Ред.)», – неоднозначно коментує ситуацію гендиректор «Інтерпайп» Фаді Храйбе в інтерв’ю UAProm.

Ще в квітні 2018 року закінчилося перше антидемпінгове розслідування щодо українських коліс. А «Інтерпайп» починаючи з 2017 року скорочував поставки на російський ринок.

«Це наша цілеспрямована стратегія. Не можна тішити себе ілюзіями, що ми зможемо постійно бути присутніми на цьому ринку. Він дуже політизований, а це означає, що в будь-який момент рішенням однієї людини його можуть закрити», – пояснює гендиректор «Інтерпайпу».

Майбутній рік покаже, чи залишиться українська компанія на російському ринку і чи впорається РФ з дефіцитом коліс власними силами і за допомогою імпорту. До слова, на думку Савчука, виходячи з життєвого циклу коліс, наступного сплеску попиту на них можна очікувати в 2025 році.