(c) shutterstock

Проєкт передбачає ремонт 233 км колій для підвищення їх пропускної спроможності, а також для безпеки та прискорення перевезень

Державне підприємство «Залізниця Молдови» (ЧФМ) розпочало відновлювальні роботи на залізничних коліях, що проходять від кордону України до Румунії. Про це йдеться на сайті ЧФМ.

Роботи на ділянці Тигіна – Басарабяска – Джурджулешти розпочали 18 травня. Очікується, що завдяки ремонту 233 км залізничних колій підвищиться пропускна спроможність ділянки, рівень безпеки, а також скоротиться тривалість транспортування вантажів та покращаться умови для перевезення вантажів.

При цьому швидкість руху вантажних поїздів збільшиться до 90 км/год, а пасажирських – до 120 км/год.

У відповідному тендері здобула перемогу казахстанська компанія «Терміжол Жондеу», яка входить до групи компаній «Комкор Менеджмент».

Як повідомляє MoldStreet, вартість робіт на цій ділянці оцінюється в €108 млн і передбачає:

  • заміну непридатних рейок на безстикові;
  • перебудову верхньої будови колій, що підвищить швидкість руху поїздів;
  • оновлення баластної призми колій;
  • оновлення систем сигналізації, управління та зв’язку.

«Ми сподіваємося, що ця модернізація започаткує цілу низку проєктів з реконструкції залізничної інфраструктури», – наголосив Олег Тофілат, директор «Залізниці Молдови».

Як повідомляв GMK Center, раніше Румунія провела тендер на ремонт залізничної лінії між селом Джурджулешти у Молдові та портом Галац для перевезення вантажів з України. Ремонт планують завершити за 60 днів з дати підписання контракту.

Нагадаємо, Україна вивчає можливості для експорту металопродукції та зернових на світовий ринок через порти країн Балтії. Крім того, Україна та Польща створять спільне логістичне підприємство, яке покликане збільшити обсяг залізничних перевезень українського експорту до ЄС та на світові ринки через Європу.

Так, «Метінвест» розпочав роботу над побудовою логістики через порти Балтики та Румунії. У свою чергу, «АрселорМіттал Кривий Ріг» проводить переговори з урядом Польщі щодо розміщення в портах Балтійського моря потужностей, необхідних для транспортування металургійної продукції.