Дізнатись більше
Збільшенню експорту сприяє розблокування шляхів, однак вузькими місцями залишаються перевалка в портах та перетин кордону
Група «Метінвест» за підсумками 2023 року збільшила експорт металопродукції до Польщі на 16% у порівнянні з 2022 роком. Збільшенню вантажопотоку сприяє розблокування шляхів, однак вузькими місцями залишаються перевалка в портах та перетин кордону, зазначила керівниця відділу логістики Metinvest Polska Юлія Мєзєнцева в інтерв’ю Puls Biznesu.
«2023 рік був для нас дещо кращим, ніж попередній. На залізничній мережі Польщі вже не було стільки заторів і черг, що сприяло підвищенню ефективності перевезень. Проти минулого року ми зафіксували зростання тоннажу на 16%», – додала вона.
Через польські залізниці та порти загалом перевезено 1,9 млн т продукції «Метінвесту». З них близько 1,3 млн т – металопродукція, 378 тис. т – залізна руда і 237 тис. т – коксівне вугілля.
З усього обсягу продукції, доставленої з України до Польщі, 939 тис. т експортовано до інших країн через польські порти, зокрема в Німеччину, Італію, Словаччину. При цьому, перевалка польськими портами проходить учетверо повільніше, ніж на чорноморських терміналах, відзначає Мєзєнцева.
Попри покращення ситуації з експортом та транзитом українських товарів через Польщу порівняно з 2022 роком, проблеми з транспортуванням все ще існують й стосуються безпосередньо продукції ГМК.
«Польсько-українська угода передбачає, що 6 поїздів на день зі сталлю і рудою мають проходити широкою колією на пункті пропуску Медика. Насправді пропускають 3-4, оскільки польська прикордонна та залізнична адміністрації надають пріоритет іншому транспорту. Тому ми часто змушені довго чекати на кордоні, що збільшує наші витрати. За кожну годину простою нам доводиться сплачувати 1,9 швейцарських франків за комерційний вагон», – наголошує Юлія Мєзєнцева.
Однією з причин великих черг на кордоні могли стати нещодавні протести польських перевізників і фермерів.
«Черга з українського боку іноді сягала 70 км. У випадку з делікатними товарами, які потрібно було швидко доставити до клієнтів, ми іноді вирішували змінити види транспорту й перевантажувати товар з автомобілів на поїзди, щоб не стояти в дуже довгій черзі», – зазначила керівниця відділу логістики Metinvest Polska.
Компанія сподівається, що призупинення протестів сприятиме безперебійному перевезенню автомобільним і залізничним транспортом, й зацікавлена в побудові довгострокових бізнес-відносин на польському ринку.
«Ми говоримо про виклики, але водночас готові напрацьовувати рішення разом із польською стороною. Ми хочемо спрощення процедур і транспортування», – резюмує Мєзєнцева.
У 2024 році «Метінвест» розраховує принаймні зберегти, а, можливо, навіть дещо збільшить обсяги постачання певних товарів на польський ринок. При цьому, місцеві виробники побоюються, що українська сталь може заполонити ринок Польщі, хоча, для порівняння: у 2021 році безпосередньо на польський ринок пішло 1,2 млн т сталі компанії, через рік – 0,7 млн т, а у 2023 році – 0,8 млн т, тому це виглядає, як тимчасові «політичні» спекуляції проти українського експорту.
Нагадаємо, Україна і Польща завжди мали широкі торговельні зв’язки, зокрема в продукції ГМК. Україна до війни займала велику питому вагу на польському ринку металопродукції, але за підсумками 2022 року показник впав до 12%. У Польщі рівень споживання сталі завжди був вищим за український приблизно у 2,5 раза, і тому цей ринок був завжди дуже важливим і привабливим для українських виробників і експортерів.
Детальніше про українсько-польську торгівлю продукцією ГМК в статті GMK Center.
