Нефтемусоросборщик СІ АНТ в «Південном». (с) cfts.org.ua

Середній вік українських морських і річкових буксирів сягає 38 років

Асоціація суднобудівників України «Укрсудпром» пропонує Кабінету Міністрів підвищити завантаженість вітчизняних суднобудівних підприємств за допомогою поступового оновлення портового флоту як державних, так і приватних компаній.

Про це йдеться у зверненні асоціації до прем’єр-міністра Дениса Шмигаля, текст якого має GMK Center.

«Потужності наших верфей використовуються лише на ганебних 10-15%», – йдеться в зверненні.

Згідно з Регістровою книгою суден, станом на 31 грудня 2019 року в Україні налічувалося 277 буксирів, з них 145 річкових.

Середній вік українських морських і річкових буксирів сягнув 38 років. При цьому лише 11 буксирів, які обслуговують морські порти, мають вік до 20 років, решта 85% суден – від 20 до 65 років.

В асоціації нагадують, що програма оновлення флоту Адміністрації морських портів України на 2017-2021 рр. передбачала інвестиції в сумі 4950 млн грн. Але крім нафтосміттєзбіральника СІ АНТ «Морська мураха» проекту НМ440 нічого не побудували.

«Основна причина провалу в тому, що встановлений норматив відрахування частини чистого прибутку не дає можливості інвестувати в основні фонди», – вважають в «Укрсудпромі».

За розрахунками асоціації, модернізація вітчизняного портового флоту потребуватиме щорічно 1 млрд грн. Натомість плановий обсяг капітальних інвестицій АМПУ на 2020 рік за всіма 13 портами країни становить всього 500 млн грн.

В Україні досвід будівництва буксирів мають верфі Smart Maritime Group, Миколаївський суднобудівний завод, суднобудівний завод «Океан», ССЗ «Нібулон». А вартість будівництва одного буксира становить від $5 млн до $15 млн.

«Якщо врахувати, що оновлення потребує більша частина портового флоту, то для суднобудівників відкривається дуже перспективна ніша на ринку ємністю в кілька сотень мільйонів доларів», – резюмують в асоціації.

Як повідомляв GMK Center, загальний обсяг продукції, реалізованої суднобудівними та судноремонтними підприємствами України в 2019 році, становив 4,06 млрд грн. Це на 35,5% більше, ніж у 2018-му. У попередньому році цей показник становив майже 3 млрд грн (+32%).

Основними постачальниками суднової сталі для кораблів виступають структури «Метінвесту». Як повідомили GMK Center у прес-службі групи, у 2019 році вона реалізувала українським суднобудівникам приблизно 15 тис. т металопродукції, в тому числі суднової сталі – 10 тис. т.

Прогнозується, що у 2020 році поставки продукції суднобудівникам зростуть до 17 тис. т.