Інфраструктура Польщі не готова до обсягів українського експорту – «Метінвест»

Польщі не вистачає потужностей для оброблення вантажів як на кордоні, так і в портах

Інфраструктура Польщі не готова до реекспорту великих партій української продукції. Про це в інтерв’ю провідному польському бізнес-виданню WNP розповів комерційний директор «Метінвесту» Дмитро Ніколаєнко, йдеться у повідомленні компанії.

За його словами, Польща могла б отримати 70 млн т експорту на рік – це вантажі, які українські порти втратили через повномасштабне вторгнення РФ. Проте загальний обсяг експорту через польські порти не збільшився і навіть скоротився на 1% через непідготовленість інфраструктури, яка розрахована на імпорт. Зокрема, тут не вистачає потужностей для оброблення вантажів як на кордоні, так і в портах.

Через російську блокаду Чорного та Азовського морів «Метінвест» змушений був шукати нові види транспорту для постачання продукції за кордон. У випадку із ЗРС (окатками) на підконтрольних Україні територіях не вистачало потужностей для її перевантаження. Тож завдання полягало у пошуку альтернативних логістичних маршрутів.

«Наразі є два маршрути. Перший – до північних портів Польщі, другий – до південних портів Румунії. Можна також скористатися хорватськими портами, але їхня потужність набагато слабша, ніж у портів в Україні, і всі логістичні питання стають набагато складнішими», – зазначив Дмитро Ніколаєнко.

За його словами, ще одна проблема полягає в різній ширині колії в Україні та ЄС, що вимагає розв’язання питання не лише із перевантаженням, а й зберіганням продукції.

«Більш того, коли такі вантажі, як окатки або залізорудний концентрат перевантажують грейфери, в продукцію можуть потрапити певні домішки, а очищення — дорогий процес. Через це лише у 2022 році ми втратили понад $19 млн», – розповів комерційний директор «Метінвесту».

Маршрут через Польщу, розповів Дмитро Ніколаєнко, спричиняє для компанії серйозні логістичні труднощі. Зокрема, зимою 2022 року складські приміщення в польських портах були заповнені вугіллям, і завантажити продукцію групи було неможливо. Також є проблеми зі швидкістю руху товарів – вона вдвічі менша за звичну для України. Окрім того, процес гальмують надто складні митні процедури, що вимагають додаткового часу.

«Попри це «Метінвест» став важливим партнером польських портів і залізниць. Обсяг перевалки продукції через польські залізничні переходи збільшився на 45% проти 2021 року. Завдяки нашій руді польські порти змогли збільшити експорт залізорудної продукції та металу на понад 100% у 2022 році», – зазначив Дмитро Ніколаєнко.

Як повідомляв GMK Center, розблокування портів для всіх типів товарів принесе Україні понад $5 млрд податків на рік, валютна виручка для країни за цих умов становитиме $20 млрд на рік, Таку оцінку висловив керівник проєктного офісу генерального директора групи «Метінвест» Олександр Водовіз. До повномасштабного вторгнення частка зерна у морському експорті України становила 40%, ще 40% припадало на продукцію ГМК, решта становила 20%.