Ціни на коксівне вугілля з Австралії зростають на фоні очікування відновлення закупівель Китаєм

У 2016-2020 рр. Китай імпортував понад 30 млн т австралійського коксівного вугілля на рік

За даними S&P Global, наприкінці четвертого кварталу 2022 року орієнтовні ціни на коксівне вугілля преміум-класу FOB Австралія зросли на 9%, або на $24/т, у порівнянні з попереднім кварталом – до $294,5/т, CFR Китай – на 2%, або на $7/т, до $315/т.

Наприкінці минулого тижня (13 січня) котирування коксівного вугілля в Австралії (FOB Australia), за даними S&P Global, становили $309/т, у Китаї (CFR China) – $312/т. Для порівняння: 5 січня австралійська ціна на сировину становила $304/т, а китайська – $314/т.

За даними видання, ринок коксівного вугілля вступив у перший квартал 2023-го з очікуваннями щодо відновлення торгівлі цією сировиною між Китаєм і Австралією та високою ймовірностю дощів протягом січня-березня в австралійському штаті Квінсленд. Останній фактор може вплинути на ціноутворення через можливі перебої з поставками третій рік поспіль.

На початку 2023 року учасники ринку оцінювали можливість повернення Китаю на ринок. Йшлося про засідання, яке провела Нацкомісія із розвитку та реформ КНР, де обговорювалося питання зняття заборони на імпорт австралійського вугілля, запровадженої восени 2020-го. На зустрічі, як повідомлялося, були присутні представники декількох великих компаній, у тому числі, великого виробника сталі. Щоправда, офіційних заяв з приводу цього засідання не було.

Трейдери, пише Fastmarkets, зауважують, що Китай офіційно не забороняв імпорт австралійського вугілля, тож офіційного підтвердження скасування заборони може і не бути. Не виключено, що процес розпочнеться із енергетичного вугілля.

У 2016-2020 роках Китай у середньому імпортував 30,5 млн т австралійського коксівного вугілля на рік. На думку учасників ринку, повернення КНР на цей ринок може зумовити зростання цін на сировину преміум-класу та зміну торговельних потоків, а також порушить баланс попиту і пропозиції.

Водночас оглядач Клайд Рассел у колонці для Reuters зауважує, що для повернення австралійського коксівного вугілля до Китаю у значних обсягах потрібен час. Причиною цього, як і у випадку з енергетичним вугіллям, є необхідність відновлення торгівельних відносин та довіри.

Щоб компенсувати відсутність австралійської сировини, Китай був змушений збільшити внутрішнє виробництво вугілля та його  поставки сушею із Монголії. Зауважимо, що китайські металургійні компанії  в січні-листопаді 2022 року наростили імпорт коксівного вугілля на 21,5% у порівнянні з аналогічним періодом 2021-го року – до 57,37 млн т. За підсумками листопада країна скоротила імпорт цієї сировини на 25,96% в річному обчисленні – до 5,73 млн т.

Основними постачальниками коксівного вугілля до Китаю в листопаді були Монголія, Росія, Канада та США. На ці країни припало 43,5%, 36,9%, 12,8% та 2,34% від загального обсягу імпорту сировини відповідно.

Австралійське коксівне вугілля, ймовірно, буде дорожчим, ніж сировина із Монголії чи РФ. Проте Росія, пише Клайд Рассел, має обмежені можливості щодо постачання великих обсягів. Крім того, коксівне вугілля з Австралії легше доставляти на прибережні сталеливарні заводи, ніж те, що надходить з Монголії.

Як повідомляв GMK Center, уряд Китаю наприкінці 2022-го вирішив переглянути імпортні мита на коксівне та енергетичне вугілля, аби підтримати вітчизняних виробників. З 1 квітня поточного року ставка імпортного мита на коксівне вугілля становитиме 3%, на енергетичне – 6%.