Бізнес виступає за збільшення застосування шлаків у будівництві доріг

Завдяки активному використанню шлаків у дорожньому будівництві держава зможе заощадити сотні мільйонів гривень

Європейська Бізнес Асоціація (ЄБА) закликає органи влади сприяти збільшенню використання металургійних шлаків і золошлакових матеріалів у дорожньому будівництві.

Про це йдеться в листі асоціації, текст якого має GMK Center.

За оцінками EBA, в 2020 році на реалізацію програми «Велике будівництво», яка передбачає будівництво щонайменше 4 тис. км державних доріг, можна використати 6,5 млн т шлаків. Заміна 30% щебеню на шлакові матеріали дасть змогу заощадити 420 млн грн коштів державного бюджету.

Застосування 25% золошлакових матеріалів у щебенево-піщаній суміші з розрахунку на 4 тис. км доріг дасть змогу використовувати 1 млн т таких матеріалів і заощадити 428 млн грн. При заміні 30% матеріалів на попелошлакові економія сягне 500 млн грн.

Однак високі витрати на транспортування шлаків не сприяють збільшенню їх використання в дорожньому будівництві, відзначають експерти ЄБА. Доволі часто логістичні витрати можуть сягати до 90% від кінцевої вартості побічного продукту металургійного виробництва. Тому ЄБА закликає владу створити та впровадити механізм компенсації витрат на логістику шлаків (на відстань понад 100 км).

«Використання шлаків дасть змогу знизити навантаження на довкілля за рахунок скорочення накопичення відходів», – йдеться в листі асоціації.

ЄБА також пропонує створити можливість для розміщення державних замовлень на створення рецептур дорожнього покриття з використанням металургійних шлаків.

У лютому Кабінет Міністрів України офіційно рекомендував збільшити використання металургійних шлаків у дорожньому будівництві. Пріоритетні області для використання технологій будівництва з використанням металургійних шлаків – Запорізька, Донецька, Луганська, Дніпропетровська, Миколаївська та Кіровоградська.

За оцінкою GMK Center, Україна може збільшити використання шлаків у дорожньому будівництві як мінімум у п’ять разів. В Україні близько 430 тис. км доріг. Якщо щорічно ремонтувати хоча б 3 тис. км (близько 0,6% їх кількості), то споживання шлаків збільшиться мінімум до 5 млн т – це в п’ять разів більше, ніж сьогодні.