Главной неожиданностью недели стало решение США восстановить импортные пошлины в отношении бразильской и аргентинской стали. Тем самым США подтвердили свой статус главного оплота протекционизма, с которого остальные страны берут пример. В частности, Россия, которая ввела пошлины на украинский оцинкованный прокат.
Украинские органы государственной власти, в свою очередь, посылают разнонаправленные сигналы отрасли: парламент собирается повысить ренту на добычу железной руды, а правительство хочет помочь в утилизации металлургических шлаков.
Президент США решил вернуть пошлину 25% на импорт стальной продукции из Бразилии и Аргентины. Поводом стала девальвация местных валют, которая наносит урон американским фермерам.
Возобновление пошлины со стороны США делает недееспособной систему двухсторонних торговых соглашений, которые могли бы изменить общий подход к свободной торговле.
Первоначально США в марте 2018 года ввели пошлину 25% на весь импорт стали. В июне 2018 года пошлины для Бразилии и Аргентины были заменены на квоты. В мае 2019 года торговые ограничения для обеих стран были полностью сняты.
Согласно данным Chinese Steel Logistics Professional Committee (CSLPC), PMI китайской металлургии в ноябре составил 45,4% (+4,1 п.п. к показателю предыдущего месяца). Динамика положительная, однако индикатор ниже 50%, что свидетельствует о замедлении экономической активности в отрасли.
Рыночный спрос в Китае вырос в ноябре: индекс новых заказов металлургических предприятий составил 43,8% (+12,2 п.п.). Улучшение спроса позволило:
Оживление производственной активности привело к росту цен на сырье (индекс закупочных цен на сырье составил 46,4%, +12,5 п.п.) и готовую продукцию (цена арматуры в Шанхае выросла в ноябре на 10,8%).
CSLPC отмечает хороший спрос на сталь в строительстве и инфраструктурных проектах. За 10 месяцев 2019 года инвестиции в недвижимость увеличились на 10,3% в годовом выражении, тогда как в инфраструктуру – на 4,2%. При этом в декабре ожидается ухудшение спроса на сталь в связи с похолоданием. Соответственно, по мере ослабления спроса ожидается снижение цен.
Антидемпинговая пошлина введена по итогам расследования против импорта оцинкованного проката из Украины и КНР. Для украинских производителей установлена ставка пошлины на уровне 23,9%. Пошлины начнут применяться с января 2020 года. Срок их действия – 5 лет.
Введение пошлины со стороны РФ было ожидаемым. Украина, в свою очередь, установила пошлину на российскую оцинковку еще в июне 2019 года. Ставка пошлины – 47,57%, срок ее действия – 5 лет.
В 2018 году Украина импортировала из РФ 24 тыс. т оцинкованного проката (за 9 мес. 2019 года – 9 тыс. т). Украинские производители в 2018 году экспортировали в РФ 87 тыс. т оцинковки (за 9 мес. 2019 года – 63 тыс. т).
Пошлины на российскую оцинковку позволят высвободить часть рынка для местных производителей. По оценкам GMK Center, украинские производители могут рассчитывать на увеличение внутренних продаж на 15-25 тыс. т в год.
3 декабря Верховная Рада Украины приняла в первом чтении законопроект №1210, который предусматривает повышение ренты на добычу железной руды. Среди предложенных новаций:
По оценкам GMK Center, принятие законопроекта №1210 приведет к росту рентной платы железорудных ГОКов в 2,6 раза – до $390 млн. Основной фактор роста – расширение базы налогообложения (за ее счет расходы на уплату ренты увеличатся на $206 млн в год), тогда как за счет увеличения ставки ренты поступления в госбюджет возрастут на $33 млн в год.
Законопроект №1210 неоднократно подвергался критике со стороны представителей отрасли и экспертного сообщества. Основные аргументы против законопроекта сводятся к отсутствию комплексной оценки влияния предложенных изменений на отрасль, завышению уровня рентной нагрузки по сравнению со странами-конкурентами в производстве ЖРС, снижению экономической целесообразности добычи железной руды в Украине.
Согласно сообщению Министерства инфраструктуры, Кабинет Министров Украины принял постановление «О применении отходов производства в дорожном строительстве». Документ предлагает использовать при строительстве дорог металлургические шлаки и золошлаковые материалы.
Увеличить использование промышленных отходов в дорожном строительстве планируется за счет включения в публичные закупки специального неценового критерия, который позволяет приобретать более дорогие материалы, если их использование наносит меньший экологический ущерб. В частности, шлаки и золошлаковые материалы способны заместить щебень и песок из карьеров, разработка которых негативно влияет на состояние окружающей среды.
Согласно оценкам GMK Center, дорожное строительство – самое перспективное направление утилизации шлаков. Если ежегодно ремонтировать с использованием шлаков хотя бы 3 тыс. км дорог (около 0,6% их количества), то потребление шлаков увеличится минимум до 5 млн т – это в 5 раз больше, чем в прошлом году.
Подробнее о главных трендах и событиях отрасли читайте в следующих выпусках еженедельного мониторинга. А также на нашем портале.
После начала российской военной агрессии Венгрия стала крупным и территориально близким рынком сбыта для украинской…
После начала российской военной агрессии Чехия стала важным партнером Украины в части поставок товаров военного…
Двенадцатый пакет санкций ЕС фактически обеспечил Российской Федерации дополнительный доход на сумму 8,8 млрд долл…
Война стала большим испытанием для экономики Украины. Экспортеры пострадали больше всего, поскольку основные пути для…
В условиях войны Словакия стала важным партнером Украины – элементом диверсификации экспортных маршрутов, а также…
На европейских рынках среднемесячные оптовые цены на сутки вперед в марте 2024 года демонстрировали различные…