10 октября во время выступления на втором международном форуме Rail Cargo Business Forum директор Amsted Rail по развитию рынка в СНГ и Европе Эрик Луманн рассказал, почему в Украине до сих пор практически не используются литые колеса для железной дороги и каковы перспективы изменения ситуации. GMK Center публикует ключевые тезисы его выступления.
Существует два вида железнодорожных колес: литые, то есть произведенные методом литья, и цельнокатаные – изготовленные путем проковки/штамповки. Мировой многолетний опыт производства, испытаний и эксплуатации литых железнодорожных колес подтвердил их надежность. Литые колеса хорошо зарекомендовали себя на железных дорогах Северной и Южной Америки, Африки, Европы, Индии, Австралии и Китая. В Индии, например, практически 100% железнодорожных грузоперевозок обеспечиваются литыми колеса, в Северной Америке – 70%.
Amsted Rail нацелена на внедрение литых колес Griffin на пространстве 1520 (ширина железнодорожной колеи, характерная преимущественно для постсоветских стран. – ред.). Мы провели множество соответствующих статических и динамических испытаний за последние 10 лет. Справедливо будет сказать, что разницы между литыми и цельнокатаными колесами в процессе эксплуатации практически нет, они работают примерно одинаково.
ГП «УкрНИИВ» провело научно-исследовательскую работу на тему «Исследование основных эксплуатационных параметров литых колес и разработка технических требований для их применения на грузовом железнодорожном транспорте Украины».
Разработаны чертежи литых колес для грузовых вагонов диаметром 957 мм для осевых нагрузок 23,5 и 25 тонн на ось, а также локомотивного литого колеса диаметром 1067 мм.
Компания Amsted Rail уже сегодня может поставлять литые колеса для использования на промышленных железнодорожных линиях.
В рамках процесса постановки на производство разработан и будет передан на согласование АО «Укрзалізниця» проект соответствующих ТУ на литые колеса для грузовых вагонов.
Европейский Союз фактически стал локомотивом в сфере внедрения СВАМ. Поэтому СВАМ в определенном смысле –…
В Европе постепенно набирает обороты процесс реализации стратегического курса Green Deal, который предусматривает: 1) снижение…
В Украине добывающие отходы составляют около 70%. На сегодня нет эффективной системы управления такими отходами,…
Еврокомиссия в середине февраля начала процесс пересмотра защитных тарифных квот на импорт стали. Поводом к…
Одним из требований Соглашения об ассоциации с ЕС является введение системы торговли выбросами (СТВ) парниковых…
По данным медиа, покупатели не проявляют активности на рынке горячекатаных рулонов (HRC), поскольку накопили достаточные…