Российские металлурги добились разрешения возить контейнеры в полувагонах

Обычно контейнеры перевозятся на фитинговых платформах. Их транспортировку в полувагонах РЖД запретила в 2014 году

Государственная компания «Российские железные дороги» разрешила Дальневосточной железной дороге заключить договор с Владивостокским морским портом «Первомайский» на тестовые перевозки груженых контейнеров в универсальных полувагонах до конца 2021 года. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на соответствую телеграмму РЖД.

Перевозки разрешены со станции Мыс Чуркин на семь крупных грузовых узлов, в том числе в Братск, Ульяновск-3, Белый Раст, Екатеринбург-Товарный.

Представитель РЖД сообщил «Ведомостям», что тестовые отправки контейнеров в полувагонах были организованы еще в июле с НЛМК (Новолипецким металлургическим комбинатом владеет Владимир Лисин, – Ред.). Представитель ПГК (Первой грузовой компанией также владеет Владимир Лисин, – Ред.) сообщил, что компанию проинформировали о старте экспериментальных перевозок с Мыса Чуркин.

Обычно контейнеры перевозятся на специальных фитинговых платформах. Их транспортировка в полувагонах была запрещена РЖД еще в 2014 году.

Но в июне 2020 года экс-президент ассоциации «Русская сталь» Владимир Лисин на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова предложил снова разрешить такие перевозки. Он объяснял, что в России профицит полувагонов на фоне пандемии в 2020 году вырос до 50 тыс. шт. и их использование под контейнеры поможет снизить порожний пробег.

Тогда Лисина поддержали другие операторы полувагонов и грузоотправители. В письме гендиректору РЖД Олегу Белозерову они отметили, что разрешение увеличит пропускную способность Восточного полигона (БАМ и Транссиб), усилит конкуренцию на рынке перевозок в контейнерах и уменьшит нагрузку на припортовую инфраструктуру.

Однако операторы фитинговых платформ, прежде всего «Трансконтейнер» и Fesco, выступили против. Они заявили, что это вызовет профицит платформ, снизит оборачиваемость контейнеров в портах и приведет к повреждениям контейнеров и грузов. Разрешения тогда дано не было.

Но в декабре 2020 года Российский союз промышленников и предпринимателей опять просил Белоусова вернуться к вопросу. А в апреле 2021 года президент Владимир Путин в ходе встречи с Белозеровым интересовался, можно ли возить контейнеры в полувагонах для их загрузки в условиях профицита.

Погрузка контейнеров в полувагоны считается нетехнологичным, трудоемким и долгим процессом. А перевозку контейнеров в полувагонах специалисты называют экономически не целесообразной. При такой схеме грузоподъемность полувагона не может быть использована более чем на 50%.

По данным РЖД, парк полувагонов компании составляет 582 тыс. шт., платформ (универсальных и фитинговых) – 65 тыс. Перевозки контейнеров активно растут. В январе-июле 2021 года по сети РЖД было перевезено 3,7 млн груженых и порожних контейнеров. Это на 14,6% больше, чем годом ранее.