ФРТУ выступает против возможного повышения тарифов на УЗ

Постоянные повышения железнодорожных тарифов ни в коей мере не учитывают общее положение дел в экономике Украины

«Федерация работодателей транспорта Украины» (ФРТУ) выступает против вероятного повышения железнодорожных тарифов АО «Укрзалізниця», ориентировочно на 20% с начала 2024 года. Об этом заявил гендиректор ФРТУ Владимир Гусак.

«Украинцы привыкли к военному положению, которое в нашей стране действует уже почти два года. А некоторые государственные компании пытаются извлекать из этого положения пользу. К таким можно отнести и государственную компанию «Укрзализныця». С начала полномасштабного вторжения более 70% украинских экспортеров используют именно железную дорогу. Компания фактически незаменима и должна быть очень успешной, но почему-то она постоянно в убытках. А понять природу этого ущерба, к сожалению, мало кто может. Ведь все свои финансовые отчеты УЗ засекретили. И сейчас в условиях секретности готовит очередное повышение железнодорожных тарифов», – отметил он.

При этом в течение 2022 года тарифы на железнодорожные перевозки выросли более чем в 2 раза. Значительный рост произошел 1 июля прошлого года – на 70%, хотя предыдущее повышение было 1 января.

«Летом 2022 года вся экономика Украины надеялась, что столь резкое одностороннее повышение было «однократной акцией» для преодоления шока от войны. Была надежда, что в дальнейшем УЗ вернется к работе на условиях прозрачности и диалога со своими клиентами. К сожалению, пока этого не произошло», – добавил он.

По его словам, постоянные повышения железнодорожных тарифов ни в коей мере не учитывают общее состояние экономики Украины и критическую ситуацию у основных потребителей железнодорожных услуг. Это может повлиять на грузовую базу железнодорожного оператора.

Железная дорога является основным путем для экспорта украинской продукции. Поскольку в мирное время около 90% экспорта направлялось через порты, в результате переориентации логистики расходы на перевозку зерна выросли в 3-5 раз, металла – в 4 раза, а железной руды – в 6 раз. Соответственно, резко вырос удельный вес железнодорожных расходов в себестоимости украинской продукции.

«Постоянные повышения железнодорожных тарифов изымают из украинского бизнеса минимум 50 млрд грн за 2022-2023 гг. Еще 10-15 млрд грн планируют изъять в 2024 году. Однако эффективность использования этих денег вызывает большие сомнения. А опровергнуть сомнения невозможно – подробные данные о направлениях и объемах своих расходов УЗ просто засекретили. Их почему-то нельзя обсуждать, критиковать, совершенствовать», – отмечает Владимир Гусак.

Таким образом, ФРТУ отмечает необходимость прозрачного и открытого обсуждения результатов деятельности «Укрзализниці» за 2023 год и финансового плана компании на 2024 год. Сейчас уверенности в эффективности инвестиций нет, нет уверенности в том, что соответствующие расходы не завышены в несколько раз, резюмирует гендиректор ФРТУ.

Постоянный рост железнодорожных тарифов может привести к тому, что часть предприятий просто закроется и уже не сможет возобновить свою работу и после победы Украины.

Отметим, последний раз УЗ повышала тарифы в июне 2022-го – на 70%. От этого компания до конца года рассчитывала получить 11,3 млрд грн – почти половину суммы должен был заплатить металлургический бизнес и аграрии. При этом УЗ назвала рост тарифов «плановой индексацией», однако такое решение не было предусмотрено финпланом УЗ на 2022 год.

В ближайшее время, по словам председателя правления УЗ Евгения Лященко, железнодорожный оператор планирует скорректировать тарифы на все классы перевозок в соответствии с уровнем инфляции, но для этого необходимо решение Кабмина.