© Первый Городской. Кривой Рог

Компания восстановила 9 локомотивов и арендовала еще 7, увеличив парк до 96 единиц

 ПАО «АрселорМиттал Кривой Рог» в марте по сравнению с февралем улучшил средний оборот вагонов на 35% – с 168 до 109 часов.

Об этом компания заявила в пресс-релизе.

Больше своих локомотивов

«АрселорМиттал Кривой Рог»  улучшил показатель за счет увеличения локомотивного парка – с 80 до 89 тепловозов. Комбинат арендовал 7 локомотивов, поэтому в марте каждую смену на линию выходит 96 локомотивов.

АМКР нарастил локомотивный парк за счет ремонта тепловозов. В марте комбинат получит 2 отремонтированных локомотива с Николаевского тепловозоремонтного завода.

До конца года АМКР планирует провести капремонт 11 тяговых машин.

В 2018 году был получен первый локомотив с американским дизельным двигателем Cummins. Еще 3 аналогичных машины компания получит в этом году.

Три локомотива прошли прошли восстановительный ремонт, 2 – на стадии завершения. Сотрудники комбината во внеурочное время также проводят текущие ремонты.

В феврале комбинат выпустил на рейсы новый собственный тепловоз ТМ2У-9043, купленный в начале года. В 2020 году компания намерена приобрести еще 4 новых тепловоза.

Собирать порожние вагоны от разных владельцев

«Одна из основных проблем: на предприятие идет дополнительный поток порожних вагонов. Ряд транспортных компаний (собственников подвижного состава) запрещают вести погрузку в свои вагоны после доставки грузов на предприятие – главным образом, угля. «АрселорМиттал Кривой Рог» стремится урегулировать данную ситуацию в максимально короткие сроки, чтобы появилась возможность отгружать концентрат в вагоны, которые приходят с углем на предприятие», – подчеркнули на комбинате.

Еще один вариант ускорить перевозки – полностью перейти на прямые маршрутные поставки. АМКР ввел раздельные прямые маршруты из порта Черноморская-для-ТИС. Тут уже формируются отдельные составы по углю и известняку из черноморских портов.

Раньше партии по 5-10 вагонов с такими грузами скапливались на станции Кривой Рог-Сортировочная для формирования полноценных длинных составов для отправки на предприятие. АМКР принял решение отказаться от практики повагонной отправки в смешанных составах, чтобы не допускать задержек железнодорожных перевозок.

Промышленники и «Укрзалізниця» сегодня ведут переговоры о об изменении технологии: возможности включать в один состав пустые вагоны УЗ и частных операторов. В таком случае составы порожняка можно будет отгонять из портов «домой», на криворожский узел – и уже оттуда распределять на полтора десятка промышленных площадок – ГОКи, шахты и металлургический комбинат.

«АрселорМиттал Кривой Рог» заключил с Южной железной дорогой договор на сортировку вагонов с углем на станции Купянск-Сортировочный и отправке составов на предприятие. По аналогичному договору с Юго-Западной железной дорогой, вагоны с известняком со станции Негин будут сортироваться на станции Жмеринка, для отправки на меткомбинат.

Сейчас ведутся переговоры со Львовской железной дорогой о накоплении вагонов с известняком со станций Скалат и Максимовка-Тернопольская. Сейчас рассматриваются варианты по станции, на которой будут формировать маршруты.

«Все перечисленные меры позволят добиться дополнительных улучшений по железнодорожным перевозкам грузов и их обработке на предприятии», – подчеркнули на комбинате.

«Укрзалізниця» угрожает ограничить отправку грузов на АМКР 

«АрселорМиттал Кривой Рог» обновляет локомотивный парк