Замість цементу: як в Україні використовують шлаки

Кількість металургійних шлаків в Україні величезна. Карти намивів вражають. Якщо серйозно не взятися за проблему, ми повністю забруднимо землю відходами.

На щастя, шлаки – не чистий відхід, а вторинний продукт виробництва, який можна і потрібно використовувати для подальших корисних цілей. З одного боку, це економія (адже шлаками можна замінити дорогі матеріали – цемент, щебінь, гравій, пісок), а з іншого – утилізація вторинного продукту.

Дороги

Зараз шлаки в Україні найбільш активно використовують у будівництві доріг. Благо, у разі зовнішнього застосування немає застережень щодо їх безпеки (хімічного складу, радіології тощо). Більше того, вони практично не вимагають переробки.

Найбільш поширені в Україні асфальтобетонні дороги. У їх будівництві можна використовувати фракціонований шлак як крупний і дрібний заповнювач (замість гранітного щебеню). Також можна замінювати мінеральний порошок з природних вапняків на мелений шлак.

Чинна нормативна база дозволяє застосовувати шлакову продукцію практично в будь-якому шарі дорожнього покриття. Дослідження показали, що в будівництві асфальтобетонних доріг можна використовувати до 35% шлаків у шарі покриття, до 50% – у шарі основи, до 10% – у шарі земляного полотна та до 30% – для узбіч.

Також шлаки можна використовувати у будівництві цементобетонних доріг. Зокрема, гранульований шлак (GGBFS) можна використовувати як замінник цементу, а фракціонований шлак – як крупний заповнювач.

Дослідження показали, що в будівництві цементобетонних доріг можна використовувати до 10% шлаків у шарі покриття, до 70% – у шарі основи, до 15% – у шарі земляного полотна та до 30% – для узбіч.

Утім, в Україні лише 1% бетонних доріг – більш широко вони використовуються в США і деяких країнах ЄС. У рамках державної програми розвитку автомобільних доріг на 2018-2022 роки анонсовано будівництво трьох таких об’єктів загальною протяжністю 200 км.

Нарешті, шлаки використовують для будівництва «сільських доріг» – тих, які на 100% складаються зі шлаку і не мають капітального покриття (асфальт, бетон, бруківка).

Будматеріали

Однак на будівництві доріг зупинятися не хочеться. Ми прагнемо знайти нові напрями для застосування шлаків. Зокрема, хотіли б на основі шлаків отримати різні види бетону. Сьогодні в українському будівництві шлаки використовуються досить слабо, це не назвеш масовим процесом.

Складність у тому, що до кожного виду шлаку слід підходити окремо – аналізувати з погляду екології, безпеки й можливості використання як сировини для будматеріалів.

Кожен шлак має свою хімію, радіологію і характеристики. Але не кожен придатний для використання замість іншого. Наприклад, значна частина шлаків не може бути використана в легких бетонах через дуже високу густину. Шлакову пемзу наразі окремо майже не відбирають, хоча саме її можна було би використовувати продуктивно.

У лабораторії нашого інституту є різні шлаки з двох маріупольських заводів і одного запорізького. У грудні ми зможемо сказати, яку кількість, з яким складом можна використовувати для виробництва важкого і легкого бетону.

  • Екологія

Україна готує звернення до Євросоюзу про відтермінування CBAM

На початку повномасштабної війни в умовах вимушеного дефіциту багатьох видів продукції масовий притік імпорту сильно…

Середа 21 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Індексація тарифів «Укрзалізниці» на 37% зробить ГМК неконкурентоспроможним

«Укрзалізниця» не полишає спроб підвищити тарифи на вантажоперевезення на 37%. Таке рішення неминуче призведе до…

Вівторок 20 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Намагання «Укрзалізниці» підняти тарифи – це диверсія проти української економіки

«Укрзалізниця» ще минулого року планувала підвищити свої тарифи, але тоді вона отримала шквал негативних реакцій…

Вівторок 13 Травня, 2025
  • Індустрія

Індексація тарифів УЗ збільшить логістичні витрати добувної галузі на понад 10 млрд грн на рік

Починаючи з 2021 року, відбулося значне зростання тарифів на перевезення вантажів добувної промисловості. Наприклад, тарифи…

Четвер 8 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Від чого залежить рівень ставок фрахту в морських портах України

Рівень ставок фрахту залежить від багатьох факторів, які можна розділити на ринкові (економічні), військово-політичні та…

Середа 7 Травня, 2025
  • Індустрія

Сім викликів української металургії в 2025 році та погляд у майбутнє

Ознайомитись з дослідженням «Opportunities for rebuilding for iron&steel industry of Ukraine» підготовленим для OECD Steel…

Понеділок 5 Травня, 2025