Економічний вплив COVID-19 на китайські металургійні підприємства

Ситуація в Китаї за останній час істотно покращилася. Протягом шести тижнів у більшості провінцій, згідно з офіційними звітами, не було зареєстровано нових випадків інфікування. Головним джерелом ризику залишаються люди, які в’їжджають до країни, оскільки вони можуть виявитися носіями. Наразі невідомо, коли вірус буде повністю локалізований.

Але життя в Китаї потроху налагоджується. Ми досі дотримуємося всіх заходів безпеки, дистанціюємося, носимо маски і на роботі, і на вулиці, але більшість китайців переконані, що найгірше вже позаду.

Щоб подолати спричинене коронавірусом сповільнення економіки, уряд закликав до відновлення роботи більшості галузей. До кінця квітня всі будівельні та промислові сектори економіки відновили нормальну роботу. Утім, сфера послуг, зокрема громадське харчування й туризм, досі страждають від значного зниження попиту.

Сталева галузь постраждала несильно

За повідомленнями китайських ЗМІ, понад 130 співробітників китайських сталеливарних компаній були інфіковані коронавірусом. Ці дані, втім, ще належить підтвердити.

Приблизно 90% випадків інфікування відбулися на сталеливарних заводах провінції Хубей, звідки почалася епідемія, і ще 5% – у Таншані, найбільшому сталеливарному регіоні Китаю. Тобто в основних сталеливарних регіонах випадків зараження коронавірусом зареєстровано дуже небагато.

У лютому більшість сталеливарних компаній мали серйозні труднощі з доставкою сировини на заводи, оскільки діяли значні обмеження для транспортної галузі, особливо для автомобільних та водних перевезень. У деяких регіонах навіть було повністю припинено рух автошляхами. Багато водіїв та інших працівників залишилися без роботи.

У середині березня логістичні обмеження почали поступово слабшати; з початку квітня нормалізувалися поставки сировини та готової металопродукції.

Завдяки запасам сировини виробництво сталі в Китаї в першому кварталі 2020 року не зменшилося, як можна було очікувати, а збільшилося на 1,2% у річному обчисленні.

Скорочення попиту на сталь

Усі галузі, які споживають сталь, сильно постраждали від коронавірусу. Але найбільших втрат зазнав будівельний сектор, оскільки починаючи з останнього тижня січня майже всі проекти були припинені. Зупинення громадського транспорту ще більше погіршило ситуацію.

На початку березня ситуація значно покращилася, тому що були поступово зняті обмеження на пересування, але офіційна статистика за перший квартал року все-таки показала значне скорочення споживання сталі в усіх секторах.

ВВП скоротився на 6,8%, інвестиції в нерухомість – на 7,7%, інвестиції в інфраструктуру – на 19,7%, в машинобудування – на 17,2%. Виробництво автомобілів скоротилося на 44,6%, міжнародні перевезення – на 28,5%, виробництво кондиціонерів – на 27,9%.

За даними китайського уряду, на 14 квітня понад 94% трудящих-мігрантів повернулися на роботу. Отже, до кінця квітня більшість будівельних і промислових галузей працювали в нормальному режимі. Проте завантаження потужностей в деяких металоємних секторах до колишнього рівня не повернулося. Внутрішній попит досі відновлюється – і це на тлі зниження попиту за межами Китаю.

Запаси на історичному максимумі

Виробництво сталі в звичайному режимі, а також зниження попиту на неї призвели до різкого зростання запасів.

За даними China Iron and Steel Association і аналітиків Mysteel, загальні запаси сталі, які накопичили виробники та дистриб’ютори в Китаї, на кінець березня становили понад 55 млн т. Це історичний рекорд, і це на 160% вище за рівень запасів на кінець грудня 2019 року.

Багатьом виробникам сталі доводиться вдаватися до використання зовнішніх складських приміщень. Через це з кінця лютого більшість виробників почали знижувати обсяги виплавки. Близько 73 доменних печей (це 77 млн т сталі в річному обчисленні), що належать 47 виробникам, станом на 21 лютого були зупинені.

Щоденне виробництво сталі в березні було приблизно на 7% нижче, ніж у січні. У результаті скорочення виробництва та збільшення попиту запаси в середині квітня скоротилися приблизно на 10% порівняно з кінцем березня.

Внесок у боротьбу з епідемією

Китайські металурги зробили значний внесок у боротьбу з коронавірусом. Близько 95 металургійних компаній пожертвували 1,6 млрд юанів ($229 млн) лікарням, які борються з цим захворюванням.

Лікарням провінції Хубей подарували значну кількість засобів захисту та машин швидкої допомоги. Також завдяки пожертвуванню і швидкому постачанню кількох тисяч сталевих конструкцій уряд Китаю зміг побудувати за два тижні дві тимчасові лікарні.

Пакет державних стимулів для відновлення

Від середини лютого китайський уряд закликає бізнес до якнайшвидшого й безпечного відновлення роботи у всіх секторах. На момент написання статті всі державні підприємства відновили своє виробництво, хоча багато невеликих приватних підприємств ще не повернулися до повноцінної роботи через відсутність попиту й доступу до фінансів. Центральний уряд схвалив пакет серйозних стимулів для вирішення проблеми сповільнення економіки.

Цей пакет включає в себе податкові та інші грошові послаблення, зниження ПДВ для малих підприємств і зниження податків у разі купівлі нових електричних транспортних засобів. Найбільш прямим заходів є зниження розміру внесків роботодавців на соціальне страхування працівників. Наріжним каменем нового пакету стимулів стала інфраструктура, що є позитивним фактором для металургійної промисловості.

Оригінальну версію тексту читайте тут

GMK Center має ексклюзивне право на переклад і публікацію матеріалів WorldSteel

  • Екологія

Україна готує звернення до Євросоюзу про відтермінування CBAM

На початку повномасштабної війни в умовах вимушеного дефіциту багатьох видів продукції масовий притік імпорту сильно…

Середа 21 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Індексація тарифів «Укрзалізниці» на 37% зробить ГМК неконкурентоспроможним

«Укрзалізниця» не полишає спроб підвищити тарифи на вантажоперевезення на 37%. Таке рішення неминуче призведе до…

Вівторок 20 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Намагання «Укрзалізниці» підняти тарифи – це диверсія проти української економіки

«Укрзалізниця» ще минулого року планувала підвищити свої тарифи, але тоді вона отримала шквал негативних реакцій…

Вівторок 13 Травня, 2025
  • Індустрія

Індексація тарифів УЗ збільшить логістичні витрати добувної галузі на понад 10 млрд грн на рік

Починаючи з 2021 року, відбулося значне зростання тарифів на перевезення вантажів добувної промисловості. Наприклад, тарифи…

Четвер 8 Травня, 2025
  • Інфраструктура

Від чого залежить рівень ставок фрахту в морських портах України

Рівень ставок фрахту залежить від багатьох факторів, які можна розділити на ринкові (економічні), військово-політичні та…

Середа 7 Травня, 2025
  • Індустрія

Сім викликів української металургії в 2025 році та погляд у майбутнє

Ознайомитись з дослідженням «Opportunities for rebuilding for iron&steel industry of Ukraine» підготовленим для OECD Steel…

Понеділок 5 Травня, 2025