(c) ukranews.com

Практика збільшення тарифів упродовж минулих років свідчить, що УЗ неефективно витрачала отримані кошти

Підвищення тарифів на залізничні вантажоперевезення призведе до відтоку вантажів клієнтів «Укрзалізниці» на автотранспорт і жодним чином не покращшить ситуацію з капітальними інвестиціями держмонополіста.

Про це заявив Володимир Гусак, генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України (ФРТУ), в ході прес-конференції на тему «Стоп-кран української економіки: до чого призведе підвищення залізничних тарифів на вантажні перевезення?».

На думку глави ФРТУ, в результаті збільшення тарифів на залізничні вантажоперевезення виграє не «Укрзалізниця», а автотранспортні підприємства, як уже відбувалося не раз.

«В УЗ кажуть про отримання додатково 2 млрд грн цього року і 10 млрд грн у 2022-му, але цих грошей вона не отримає. Ми побачимо прискорений відтік клієнтів «Укрзалізниці», передусім на автотранспорт. Така тенденція спостерігається вже кілька років, і ми маємо, таким чином, замкнуте коло: УЗ збільшує тарифи, втрачає клієнтів, доходи зростають на рівні нижче очікуваного, тарифи знову збільшуються», – наголосив Володимир Гусак.

Крім того, підвищення тарифів не дасть змоги досягти заявлених цілей, зокрема збільшення капітальних інвестицій держкомпанії, оскільки немає підстав вважати, що після нинішнього збільшення ситуація з капінвестиції зміниться.

«Кожного разу у разі збільшення тарифів «Укрзалізниця» каже, що це дасть змогу отримати кошти для капітальних інвестицій. Це, м’яко кажучи, неправда. У 2019 році було погоджено підвищення тарифів на вантажоперевезення на 14%, у результаті чого УЗ додатково отримала 7 млрд грн. Але в тому ж 2019 році виконання плану капінвестицій УЗ становило лише 51%. За останні п’ять років виконання плану капінвестицій ніколи не перевищувало 70%», – пояснив глава ФРТУ.

За його словами, УЗ зараз не має ні повноцінної наглядової ради, ні повноцінного керівництва на операційному рівні.

«Навіть якщо вдасться зібрати якісь додаткові кошти, то вони будуть витрачені даремно», – додав Володимир Гусак.

Нагадаємо, що раніше Федерація роботодавців транспорту України в своєму листі закликала президента не допустити підвищення вартості залізничних перевезень. На думку підписантів, це призведе до негативних наслідків для «Великого будівництва» і переорієнтації вантажів із залізниці на автотранспорт.

Як повідомляв GMK Center, у травні новий міністр інфраструктури Олександр Кубраков висловився за підвищення тарифів АТ «Укрзалізниця» на вантажоперевезення. Пізніше Міністерство інфраструктури оприлюднило проєкт наказу про двоетапне підвищення тарифів на залізничні перевезення вантажів 1-го і 2-го тарифних класів з вересня на 8%, а з січня 2022 року – на 20% і 6,5% відповідно.