(с) ocean-shipyard.com

Галузеві асоціації називають таку ідею локалізації початком кінця української кораблебудування повного циклу

Суднобудівний завод «Океан» включили до програми створення корветів для ВМС України, яка буде реалізована на верфях Туреччини та України. Завод уже підписав відповідний меморандум з Державним оборонного концерном Турецької Республіки. Про це повідомляється на сайті заводу «Океан».

Меморандум підписаний на виконання рамкової військового угоди, підписаної в жовтні 2020 року під час зустрічі президентів України й Туреччини, а також контракту на будівництво корветів. У ході візиту до Туреччини міністр оборони України Андрій Таран підписав 14 грудня угоди з турецькими компаніями про передачу технологій і виробництва корветів та ударних БПЛА для потреб ЗСУ.

З метою локалізації корветної програми Держоборонконцерн Туреччини провів аудит технічних можливостей суднобудівних підприємств України. Після чого був обраний завод «Океан».

Перший корвет буде закладений і повністю побудований на турецьких верфях. Його вартість становитиме близько 8 млрд грн (€265 млн). Решта чотири корвети побудують на «Океані». За іншою інформацією, загалом буде побудовано чотири корвети – по два на верфях Туреччини та України.

Відзначимо, це другий з нещодавніх прикладів локалізації у будівництві військових кораблів. Суднобудівний-судноремонтний завод «Нібулон» влітку 2020 року був обраний для будівництва п’яти патрульних катерів для Держприкордонслужби. Загалом проект на €136,5 млн передбачає будівництво протягом трьох років 20 сучасних патрульних катерів, більшість з яких будуть побудовані у Франції.

Утім, в Українському союзі промисловців і підприємців впевнені, що імпорт корветів з Туреччини стане точкою неповернення для української кораблебудування повного циклу.

«Таке рішення – це своєрідний підпис під відмовою України будувати власні корвети. Зокрема, через незрозумілу позицію кількох урядів поспіль з 2011 року реалізовано лише 32% будівництва корвета проекту 58250 (серія «Володимир Великий»). Вартість головного судна тоді оцінювалася на рівні €250 млн. Вартість серійних корветів очікувалася на рівні €200-210 млн. Виробництво перших же чотирьох кораблів за цією програмою дало б змогу залучити до роботи понад 10 тис. працівників у різних галузях ОПК на 8-9 років», – відзначають в УСПП.

За словами президента УСПП Анатолія Кінаха, Україна обрала найлегший шлях – відмовитися, по суті, від власного суднобудування й отримати перспективу часткової локалізації виробництва, хоча й тут потрібні чіткі розрахунки, якими ж є вигоди, власне, для української економіки. Туреччина зацікавлена ​​продати нам свій продукт. Тому перше судно буде виготовлено там за участю українських фахівців. Наступні будуть поставлятися в Україну майже готовими з доукомплектуванням на наших верфях.

«Підписана з Туреччиною угода з виробництва корветів не має глибокого техніко-економічного обґрунтування, повністю ігнорує пропозиції промисловців і структурованих ділових об’єднань України, які подавалися в цьому напрямі, – резюмують в УСПП. – Тому вважаємо, що вона несе значні економічні ризики, у тому числі головний – безповоротної втрати вітчизняного суднобудування повного циклу».