Дізнатись більше
Новини Інфраструктура морські порти 931 05 Жовтня 2023
Також із українських морпортів майже за 2 місяці замовникам відправлено оціночно до 250 тис. т залізорудної сировини
Дедалі більше суден наважуються використовувати відкритий у серпні тимчасовий коридор у напрямку з та до портів Великої Одеси. За два місяці дії коридору 5 суден вивезли з українських портів приблизно 88 тис. т металопродукції та понад 172 тис. т залізорудної сировини. Остання цифра наведена без урахування вантажу руди на балкері Ying Hao 01, який оціночно міг прийняти 70 тис. т ЗРС.
Такі розрахунки провів GMK Center на основі відкритих даних.
У зв’язку з побоюваннями про безпеку суден розмір їхніх вантажів не завжди розкривається, тому оцінки кількості перевезеного дуже приблизні. До рудних вантажів можна додати вміст балкера Ying Hao 01 (дедвейт – 74,7 тис. т), але ні офіційно, ні неофіційно про кількість руди, що перевозиться, не повідомляється. З огляду на характеристики судна балкер може перевозити близько 70 тис. т залізної руди. Наприклад: дедвейт балкера Ocean Courtesy, який перевозив 172 тис. т залізорудного концентрату, становить 177 тис. т.
Список суден, які з вантажами ГМК покинули українські морпорти, виглядає так:
- Балкер Primus із вантажем металопрокату вийшов з акваторії Одеського порту 26 серпня.
- Балкер Anna Theresa вийшов 1 вересня з порту «Південний» з вантажем 56 тис. т чавуну.
- Балкер Ocean Courtesy вийшов із «Південного» 1 вересня зі 172 тис. т залізорудного концентрату на борту.
- Балкер Puma, завантажений 16 тис. т металу та 14 тис. т ріпаку, вийшов 15 вересня з Одеси.
- Балкер Ying Hao 01 із вантажем ЗРС 1 жовтня залишив порт «Південний».
Ці судна вивезли продукцію меткомбінатів «Азовсталь», «Запоріжсталь», «Каметсталь» та «АрселорМіттал Кривий Ріг», а також залізорудну сировину ГЗК групи «Метінвест».
Значна кількість гірничо-металургійних вантажів пов’язана з тим, що більшість вантажів зернових, що залишилися в портах після початку повномасштабної агресії Росії, встигли вивезти до закінчення «зернової угоди», яка припинила свої дії 18 липня.
У міру того як судновласники й відправники вантажу довірятимуть тимчасовому коридору, в потоці вантажів, що вивозяться, переважатимуть зернові. Так, у портах Великої Одеси вже під завантаженням перебувають 5 нових суден. Балкери Olga, Ida, Danny boy, Forza doria та New legacy прийшли за 120 тис. т українського зерна. Раніше зерновими вже були завантажені балкери Azara та Eneida, які успішно залишили українські територіальні води. Крім того, в український порт прямує один балкер – DSM Everton. Характер вантажу, який повезе судно, поки що невідомий.
Успішність роботи коридору пом’якшує позицію світових страховиків щодо страхування суден та вантажів під час роботи в українських портах та територіальних водах. Зокрема, британський страховий та перестрахувальний брокер Miller у партнерстві з британською компанією Clearwater Dynamics та урядом України презентував інструмент покриття військових ризиків для суден під час постачання зерна через три порти – Чорноморськ, Одесу та «Південний».
Як раніше писав GMK Center, практично всі кораблі, заблоковані після початку повномасштабного вторгнення 24 лютого 2022 року в портах «Чорноморськ», «Одеса» та «Південний», вже пішли з вантажами до портів призначення. Найбільша кількість заблокованих суден залишаються у Миколаєві (29 суден), Херсоні (14) та Маріуполі (5).
Зазначимо, що повне розблокування портів для всіх типів товарів принесе Україні $20 млрд валютних надходжень на рік, податкові надходження – понад $5 млрд.
