«Укрзалізниця» обмежила вантажоперевезення по всій Південно-Західній залізниці

Основна причина – нестача локомотивів і бригад

«Укрзалізниця» запровадила конвенцію на обмеження вантажоперевезень по всій Південно-Західної залізниці (ПЗЗ) для всіх відправників і одержувачів, для всіх вантажів і типів рухомого складу, повідомляє ЦТС. Учасники ринку називають основною причиною її запровадження дефіцит локомотивів і брак локомотивних бригад у держоператора.

Кілька компаній уже звернулися до Європейської Бізнес Асоціації з приводу обмежень вантажоперевезень ПЗЗ. Вони попереджають про негативні наслідки цього кроку для свого бізнесу.

Компанія «Лемтранс», найбільший оператор приватних вагонів в Україні, вважає, що обмежувальні дії УЗ відчутно не позначаться на її діяльності. Південно-Західною залізницею компанія здійснює лише поодинокі перевезення металопродукції.

Однак оскільки через ПЗЗ повертається 100% порожнього рухомого складу після вивантаження із західних прикордонних переходів, Бурштинської та Добропільської ТЕС, у «Лемтранса» збільшується час проходження рухомого складу.

Водночас у «Лемтрасі» відзначають, що останнім часом на ПЗЗ зросла кількість покинутих поїздів: якщо на 1 липня їх було 13, то на 1 серпня – 46, а на 9 вересня – 146 поїздів, у тому числі 64 вагона «Лемтранса».

Промислово-будівельна група «Ковальська» також повідомляє, що на маршрутах у мережі УЗ вже стоять без руху 254 з 380 її власних вагонів.

Як ми повідомляли раніше, в Україні 70% всіх вантажів перевозяться залізницею. Причому більше 43% вантажів, які перевозить УЗ, – це продукція ГМК. У Європі по рейках перевозять лише 15-20% всіх товарів. Тобто європейські виробники можуть тільки мріяти про такий рівень модальності вантажів залізницею, як в Україні, вважає Олександр Кава, заступник міністра інфраструктури України в 2014-2015 рр. Однак з огляду на нинішні проблеми з перевезеннями вантажів на залізниці «через 2-3 роки проблеми УЗ можна буде не вирішувати – вона просто зупиниться», резюмує Кава.