Страхування Unity Facility в морському коридорі розширено на всі вантажі

Механізм страхування перевезень зерна Unity Facility українським морським коридором, який діє з листопада 2023 року, з лютого 2024-го розширений на судна, які везуть не тільки зернові, а й будь-які інші вантажі. Про це заявив партнер Oliver Wyman Кріспін Елісон, повідомляє «Інтерфакс-Україна».

«Об’єднавши зусилля індустрії та влади, ми змогли створити механізм, де ціни набагато нижче половини від тих, що на звичайному комерційному ринку. Й тепер, в цьому місці, ми розширили цю можливість, додавши в неї перевезення всіх вантажів, а не тільки зерна», – сказав він на вебінарі про страхування політичних ризиків, організованому Американо-українською діловою радою (USUBC) і Міністерством торгівлі США.

За його словами, формально дія механізму починається з 1 березня 2024 року, але можливість страхування вантажів вже доступна й збільшує його втричі.

Еллісон нагадав, що після виходу Росії з Чорноморської зернової ініціативи, страхові ставки зросли тільки за елементом військового ризику приблизно до 5%, що було абсолютно непідйомно і призвело до припинення судноплавства в липні-серпні.

Створений з використанням публічно-приватного партнерства (PPP), в якому уряд України надав фонд відшкодування $20 млн, механізм Unity Facility дає змогу страхувати приблизно 1000 суден на рік з максимальною страховою вартістю $50 млн для кожного судна, що забезпечує експорт близько 30 млн т зерна. Доступ до фонду відшкодування здійснюється через акредитив в українських банках і DZ Bank.

Згідно з матеріалами Еллісона, розглядається паралельний механізм для покриття вантажів, підтримуваний фінансуванням ЄБРР для уряду України.

Експерт підкреслив, що відносно невеликий обсяг страхового капіталу дав змогу експортувати товари на суму близько $20 млрд, і його оцінка становить 6-8% ВВП України.

Зазначимо, механізм Unity Facility було створено за підтримки уряду Великої Британії, міжнародного брокера з перестрахування Marsh McLennan і ще понад десятка британських страхових компаній.

Як повідомляв GMK Center, за підсумками 2023 року для навантаження через український морський коридор було прийнято 430 суден, відправлено – 400, які експортували 12,8 млн т вантажів. Саме робота коридору багато в чому дала змогу за підсумками минулого року наростити перевалку вантажів в українських портах на 5% р./р. – до 62 млн т, хоча з усіх морпортів Одеського регіону тільки порт Одеса у зазначений період показав зростання перевалки на 9%, до 8,4 млн т.