Ринок має обережний оптимізм щодо морського експорту руди – Риженков

Держава та бізнес мають докласти зусиль для перетворення тимчасового морського коридору на постійний

Держава та бізнес мають докласти зусиль для перетворення тимчасового коридору для морського експорту української продукції на постійний, вважає гендиректор групи «Метінвест» Юрій Риженков. Про це він заявив на конференції «Майбутнє українського експорту», організованої виданням «Економічна правда», йдеться у пресрелізі компанії.

За його словами, після виходу з портів Великої Одеси перших суден з металом та агропродукцією на ринку з’явився обережний оптимізм щодо можливості повноцінного відновлення експорту.

Як зауважив Юрій Риженков, відновлення морського експорту є особливо важливим для гірничодобувного сегмента групи. Неможливість вивозити морем залізорудну сировину змусила компанію значно зменшити завантаження гірничо-збагачувальних комбінатів. До повномасштабного російського вторгнення в Україну до Європи постачалося менш як 10% ЗРС, основний обсяг експорту йшов морем до Китаю через порти Великої Одеси.

«Сьогодні наші ГЗК завантажені на 35-40%. Комбінати наших колег працюють навіть із меншими показниками. І тут іншого виходу, як відкривати порти Великої Одеси, не існує», – пояснив гендиректор «Метінвеста».

Втім він зауважує, що тимчасовий коридор – новий маршрут, на який металурги поки не можуть покладатися.

«ЗСУ, ВМС, ГУР та Мінінфраструктури працювали над цим питаннями щонайменше вісім місяців. Але нам всім треба ще працювати над тим, щоб цей маршрут став таким, на який ми могли б розраховувати разом з аграріями», – каже Юрій Риженков.

СЕО «Метінвесту» також нагадав, що із втратою маріупольських меткомбінатів Україна лишилася майже половини українського виробництва та експорту металу.

Загалом у країні працюють лише чотири металургійні підприємства. Заводи групи – «Каметсталь» і «Запоріжсталь» – наразі завантажені на 65-75% потужності, а для нормальної роботи металургії цей показник має складати понад 80%. Водночас увесь експорт металу компанія повністю переорієнтувала на європейський ринок.

Нагадаємо, що з українських портів 1 жовтня поточного року вийшли три судна із понад 127 тис. т експортної агропродукції та залізної руди – балкери AZARA, YING HAO 01, ENEIDA (прапори Ліберії та Палау), ще п’ять нових суден чекали на завантаження в портах Великої Одеси. За повідомленням S&P Global, залізорудний концентрат завантажувався на YING HAO 01, судно під ліберійським прапором, призначене для здійснення перевезення до Китаю. До повномасштабного вторгнення КНР була одним з основних пунктів призначення української ЗРС.

Як повідомляв GMK Center, у серпні-вересні з портів Одеси та Південного з вантажами ГМК вийшли судна Primus, Anna Theresa, Ocean Courtesy та Puma, заблоковані там із 24 лютого 2022-го. Як відзначили у «Метінвесті», на борту деблокованих суден (Primus, Anna Theresa, Ocean Courtesy) була продукція українських металургів, виготовлена ​​ще до початку повномасштабного вторгнення РФ – понад 76 тис. т металопрокату виробництва комбінатів «Азовсталь», «Запоріжсталь», «Каметсталь» та «АрселорМіттал Кривий Ріг», а також 172 тис. т залізорудного концентрату, виробленого на ГЗК групи.