«Річковий Форум 2019», що відбудеться післязавтра, 6 березня, в Києві, в готелі Aloft Hotel на Еспланадній, опублікував детальну програму.
Учасники ринку річкових перевезень обговорюватимуть майданчики під будівництво складів, елеваторів, терміналів, проблеми створення флоту та залучення вантажів.
Форум складатиметься з трьох дискусійних панелей. У перерві відбудеться нагородження компаній, на чиїх річкових терміналах перевалили найбільшу кількість вантажів і які продемонстрували найкращу динаміку росту.
Організатор форуму – видавництво «Порти України», «ГМК-Центр» став інформаційним партнером заходу. Партнери форуму – «Грейн-Трансшипмент», Європейська бізнес-асоціація та Українська зернова асоціація.
Учасники панелі ділитимуться власним досвідом роботи трейдерів і перевізників з дрібними агрокомпаніями в «річкових» районах. Поточна ситуація і перспективи доставки мінеральних добрив. Наскільки можуть зрости перевезення продукції металургів. Потенційна вантажна база для українських річок з Білорусі.
Модератор – Микола Горбачьов, президент Української зернової асоціації.
Учасники:
Огляд майданчиків під будівництво нових складів і елеваторів на річках. Які підводні камені є під час будівництва комплексів (отримання сервітутів та інше). Які вільні причали є на балансі Адміністрації річкових портів, в якому вони стані. Досвід організації перевалки зернових з необлаштованих майданчиків.
Модератор: Андрій Муравський, аналітик видавництва «Порти України».
Учасники:
Які компанії працюють на ринку річкових вантажних перевезень і хто планує таку діяльність. Де взяти флот, які існують бюрократичні перепони, що потрібно змінити в законодавстві. Доступ суден під іноземним прапором. Що робити зі шлюзами. Чи повернуться каботажні перевезення на річках.
Модератор: Ігор Гошовський, шеф-редактор сайту «Порти України»
Учасники:
На форум також зареєструвались компанії:
«АрселорМіттал Кривий Ріг», «Азов Скан Транс», «Аскет-Шипінг», «Бунге», «Грейн-Трансшипмент», «Грінлайн хімія», «Гросдорф», «Дніпрянський річковий порт», «Евері», «Еніре», «Каргіл», «Київський річковий порт», МХП, «Метінвест-Шипінг», «Нібулон», «Портінвест», «Оранж-Ойл», «ТІС-Руда», «Трансшип», «Укррічфлот», СOFCO, SoftCommodities Trading Company S.A. та інші.
Внесок металургів у розвиток річкового судноплавства
Сталевий потік: металурги збільшили перевезення Дніпром на 7%
Сплав сталі: для чого «Запоріжсталь» розвиває річкові вантажоперевезення
Німкцький виробник сталі Salzgitter та енергокомпанія Uniper уклали попередню угоду про закупівлі та постачання «зеленого»…
Азійські ринки залізної руди готуються до невизначеного другого кварталу. Спотові ціни на морську сировину протягом…
Німецький концерн Thyssenkrupp повідомляє про досягнення домовленості щодо продажу 20% акцій сталеливарного підрозділу енергетичному холдингу…
Польський виробник коксівного вугілля Jastrzebska Spolka Weglowa (JSW) очікує, що обсяг видобутку вугілля у 2024…
Американська металургійна компанія Cleveland-Cliffs все ще зацікавлена у придбанні US Steel або деяких її активів,…
Міністр промисловості та будівництва Казахстану 23 квітня 2024 року підписав наказ про заборону експорту брухту…