(с) shutterstock.com

Можливо, це певною мірою обмежуватиме експортні можливості українських сталевиробників

Ф. Дуган Байсал з компанії Seba International зазначив, що українським сталевиробникам потрібен час, щоб прийти в норму та відновити виробництво, і коли вони це зроблять, «після війни Україні знадобиться більше сталі, ніж будь-якій іншій країні, тому країні доведеться виробляти для власного споживання, а не думати про експорт».

Про це повідомляє SteelOrbis з посиланням на виступ на конференції SteelOrbis Spring 2022 та 86-й зустрічі IREPAS Ф. Дугана Байсала.

За його словами, регіоналізація торгівлі та протекціонізм розпочалися в період правління Дональда Трампа в США. Потім було рішення ЄС запровадити квоти на виробництво сталі. Пізніше до цього додалися обмеження, пов’язані з COVID-19, коли виробники зрозуміли, що вони повинні мати запаси через можливі непередбачені перебої, а також проблеми з ланцюжками поставок, які виникли під час пандемії.

У перші два місяці після початку військової агресії РФ проти України у всіх операторів ринку була паніка, через що ціни зростали. Однак пізніше, особливо після того, як російська сталева продукція і заготівля почали надходити на ринки, що не підтримують санкції, динаміка котирувань сповільнилася.

«Події в Україні справді багато додали до існуючих проблем та вивели їх на інший рівень, адже виробники з ЄС залежали від постачання з Росії та України для своєї продукції. Глобалізація завдала великого удару, і все вже ніколи не буде колишнім», – сказав Байсал.

Водночас залишаються високими ризики перебоїв у ланцюжках постачання.

«Вищі фрахтові ставки та затори в портах, особливо в США, є важливим фактором зростання цін на сталь. Зниження фрахтових ставок може тривати від шести місяців до року. При цьому ціни на контейнери зросли в 2-4 рази, але це не є стійкою тенденцією. Контейнерні лінії навмисно виводили старі контейнери з обороту, утворюючи дефіцит. Інші прийдуть і виготовлять контейнери. Ситуація скоро зміниться. Також будуть будуватися більше кораблів, і це змінить ситуацію, але на це буде потрібен час, тому вищі ціни залишаться», – пояснив Байсал.

Також представник Seba International вважає, що ціни на металобрухт, ймовірно, знаходяться на самому дні через обмеження на доставку та збір, а також військові дії в Україні, проте надалі вони не сильно знижуватимуться.

Як повідомляв GMK Center, Міністерство інфраструктури має намір налагодити імпорт металопрокату для відновлення мостів, оскільки виникли складнощі з власним виробництвом металопрокату.

У Маріуполі розташовані два великі металургійні комбінати – «Азовсталь» та ММК ім. Ілліча. На їх потужностях виготовляли плоский сталевий прокат, який використовувався, зокрема, для будівництва інфраструктурних об’єктів.