28 лютого в Києві відбудеться міжнародна конференція «Залізниці України: розвиток та інвестиції». Її організатор інформаційний сервіс Promgruz запрошує до дискусії про перспективи лібералізації ринку залізничних перевезень, формування конкурентного середовища та приходу в галузь нових гравців – приватних перевізників.
«ГМК-Центр» став інформаційним партнером конференції.
У програмі конференції – питання про реформу державної монополії в секторі залізничних перевезень, створення ринкових умов, перегляд взаємовідносин між перевізниками, операторами та вантажовласниками, можливості оновлення рухомого складу, організація вагонопотоків, складнощі залізничної логістики, модернізація інфраструктури і навіть такі специфічні питання, як сертифікація залізничної продукції, пошкодження і розукомплектування рухомого складу та багато інших.
Конференція відбудеться 28 лютого, у четвер, в готелі Premier Palace в Києві.
Участь у конференції платна, реєстраційну форму можна заповнити онлайн.
Учасники події — оператори залізничного рухомого складу, експедитори та вантажовласники, що користуються послугами залізниці.
Це насамперед представники дирекції АО «Укрзалізниця», її Одеської філії та центру транспортної стратегії, а також Антимонопольного комітету України та Адміністрації морських портів України, Європейської бізнес-асоціації, Американської торговельної палати в Україні та Литовських залізниць.
У дискусії візьмуть участь власники рухомого складу та приватні оператори перевезень – великі та середні гравці ринку. Серед них – Асоціація власників вагонів, «Аурум груп», «Трансекспрес», «Промвагонтранс», «Укррос-транс», «Агроград», «Інноваційна транспортна компанія», «Одеський транспортно-логістичний центр», «Укренерготранс», «Українська нова перевізна компанія», «Мелагрейн», «Металургійна транспортна компанія», МТЛК, «Скінест Рейл ЮЕй», «Стар Шайн Шипінг», «Сісайд Термінал», «Агро Транс Логістик».
Вантажовласники з аграрного, будівельного та гірничо-металургійного бізнесу – корпорація «Нібулон» та Kernel Holding, «Метінвест СМЦ», «Івано-Франківськцемент», «Грейнфілд», «Оптимусагро Трейд», «Суффле Агро Україна», «Зертек» та інші.
Стратегічні ініціативи для залізничних реформ: відкриття ринку залізничних перевезень та утворення національного перевізника:
Ukraine Now – глобальна конкуренція та інвестиційний клімат:
Укрзалізниця після 2022 року – стратегія розвитку в конкурентному середовищі:
Конкурентне середовище нової моделі ринку залізничних перевезень:
Майбутнє конкурентоспроможності: що зміниться з приходом приватних операторів локомотивної тяги:
Цінова конкуренція та правила тарифної політики:
Монопольне право на вето: доступність залізничної інфраструктури та ТРС для відправників:
Маршрутні VS повагонні відправки – ринковий механізм чи обмеження ринку, аналіз наслідків та перспектив:
UZ Cargo Wagon – як вплине новий гравець на ринок оперування вагонами:
Розподіл вагонів та задоволення попиту — особливості роботи через АС Месплан та Prozorro.Продажі:
Як приватний бізнес вирішує проблему ефективності перевезень – рентабельність залізничного бізнесу, больові точки для встановлення діагнозу:
Централізація керування рухом: на маршрутах з найбільш інтенсивним рухом – у напрямку західного кордону та морських портів:
Доставка з багатьма невідомими: хто подбає про вантаж?
Безпека і цілісність залізничної транспортної системи – розукомплектування та витрати на ремонт:
Національна комісія з розвитку і реформ Китаю (NDRC) визначила перший перелік низьковуглецевих демонстраційних проєктів з…
Попит на сталь в Індії у 2024/2025 фінроці (закінчується в березні 2025-го) зросте щонайменше на…
Глобальна декарбонізація перетворює електротехнічну сталь в один з ключових продуктів чорної металургії Китаю, в її…
Об'єднані Арабські Емірати (ОАЕ) та Оман підписали інвестиційну угоду на суму 117 млрд дирхамів ($31,85…
Німеччина за підсумками січня-лютого 2024 року збільшила імпорт металопрокату з третіх країн на 1% у…
Металургійні підприємства Бельгії за підсумками березня 2024 року скоротили виробництво сталі на 5,7% у порівнянні…