Купівельний інтерес до «зеленої» сталі в Європі обмежують економічні труднощі

Попит на цю продукцію у Європі гальмують високі премії та відсутність стимулів для споживачів

Попит на «зелену» сталь обмежують високі премії, відсутність державних проєктів у Європі, які б передбачали закупівлю цієї продукції, та відсутність заходів стимулювання для заохочення переходу з боку споживачів. Про це повідомляє Fastmarkets із посиланням на ринкові джерела.

Зокрема, за словами одного із джерел, купівля сталі зі зниженим вмістом вуглецю інколи є недосяжною, коли багато компаній борються за виживання на жорсткому ринку.

За даними Fastmarkets, минулого тижня кількість покупців, готових доплачувати за «зелений» листовий прокат у Європі, залишалася обмеженою через спад у виробництві, який пригнічував загальний попит. Проте премії на цю продукцію (європейський сталевий прокат з диференціалом до індексу HRC, EXW Північна Європа) залишаються стабільними, на рівні €100-200/т, не змінившись з початку вересня.

Водночас у Плані дій ЄС щодо сталеливарної промисловості, що минулого тижня був опублікований Європейською сталеливарною асоціацією (EUROFER) та профспілкою IndustriAll, йдеться про скоординований підхід для захисту виробників сталі під час «зеленого» переходу.

Як зазначається в документі, попит на низьковуглецеву сталь варто стимулювати через державні закупівлі та публічні аукціони. Водночас промисловість і зацікавлені сторони повинні розробити загальновизнану систему маркування такої продукції, яка буде використовуватися як еталон. Окрім того, пропонується запровадити стимули для використання «зеленої» сталі у ключових секторах переробної промисловості, таких як автомобільне виробництво та будівництво.

У звіті також підкреслюється, що пакети стимулів на рівні держав-членів і ЄС повинні включати створення та просування ключових ринків, які стимулюватимуть попит на екологічно чисту сталь, вироблену в Європі.

Нагадаємо, що автопромисловість може стати провідним європейським ринком для сталі з низьким вмістом вуглецю, якщо законодавці встановлять відповідні вимоги. Про це йдеться у дослідженні транс’європейської організації Transport & Environment (T&E). Сталь, вироблена з використанням «зеленого» водню та електродугових печей або брухту, може скоротити викиди вуглецю від виробництва авто у Європі на 6,9 млн т у 2030 році.