Глава АМПУ розповів, як оновлюється припортова залізнична інфраструктура

Ключове завдання – збільшення пропускної здатності припортових станцій

Адміністрація морських портів України спільно з «Укрзалізницею» і її регіональними філіями працює над збільшенням пропускної спроможності припортових станцій, використовуючи для цього всі можливі інструменти, розповів в інтерв’ю для GMK Center глава АМПУ Райвис Вецкаганс.

Серед таких інструментів – зміна планів формування поїздів і тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом, залучення інвестицій стивідорних компаній для проектування та реконструкції залізничної інфраструктури припортових станцій.

«У березні 2019 року нам вдалося досягти угоди з УЗ про зміну тарифної відстані доставки і, відповідно, розміру оплати залізничних перевезень металопродукції зі станції Запоріжжя-Ліве на адресу Херсонського морського порту. Тариф за перевезення одного вагона зменшився приблизно на 2200 грн», – зазначив Вецкаганс.

У проект фінансового плану регіональної філії «Одеська залізниця» на 2019 рік включено роботи з реконструкції непарної горловини станції Миколаїв-Вантажний. Вони проводитимуться за рахунок інвесторів – портових операторів Миколаївської філії ДП «АМПУ» – і дадуть змогу збільшити переробну здатність припортовий станції.

Також організовано робочу групу в складі представників стивідорних компаній, фахівців АМПУ і регіональної філії «Одеська залізниця». Зараз ведеться підготовча робота з реалізації проекту реконструкції станційного парку станції Одеса-Порт – за рахунок стивідорних компаній уже розроблена проектно-кошторисна документація.

Крім того, для збільшення пропускної здатності магістральних залізничних шляхів до проекту фінансового плану регіональної філії «Одеська залізниця» на 2019 рік включено 3 млрд грн. Ці кошти закладено для початку робіт з електрифікації ділянки залізниці з будівництвом двох шляхів від станції Долинська до станції Миколаїв і далі до станції Колосівка в напрямку портів Одеського регіону.

«Припортові залізничні станції проектувалися в Україні насамперед для приймання імпортних вантажів, які переважали над експортними, – пояснив ситуацію, що склалася глава АМПУ. – Зараз ситуація змінилася на протилежну: експорт в українських портах становить майже три чверті перевалки. Модернізація залізничних станцій відстає від переорієнтації вантажопотоків і збільшення номенклатури вантажів, що ускладнює логістику».

Українські порти збільшили транзит металопродукції з Білорусі

Експорт чорних металів через порти в січні-квітні впав на 2,9%