(c) MINTRANS(c) MINTRANS

Найближчим часом можна очікувати набрання документом чинності

Державна регуляторна служба погодила проєкт наказу Міністерства інфраструктури України (МІУ) про скорочення строку служби експлуатації вантажних вагонів.

Про це йдеться в рішенні відомства від 9 квітня.

Для регулювання чисельності та стану вагонного парку Мінінфраструктури чотири рази вносило зміни до свого проєкту наказу «Про затвердження Порядку встановлення заборони експлуатації вантажних вагонів на залізничному транспорті». Така кількість змін пов’язана з пошуком компромісу. Значна частина зауважень бізнесу була врахована, проте залишалися питання, з якими галузеві асоціації були згодні.

Документ запроваджує механізм заборони експлуатації вантажних вагонів, утверджує граничні терміни їх служби (піввагон – 33 роки, зерновоз – 39 років). Це призводить до списання частини застарілого вагонного парку.

За словами Валерія Ткачова, заступника директора Департаменту комерційної роботи «Укрзалізниці», у разі реалізації нинішньої версії наказу найсильніше постраждає УЗ. З 2021 по 2025 рік мають бути списані 17,9 тис. піввагонів і 8,9 тис. зерновозів «Укрзалізниці».

Також у проєкті наказу запроваджується обов’язкова оцінка залишкового ресурсу вагонів після закінчення призначеного строку служби перед кожним плановим ремонтом, шляхом виконання продовження строку служби не більше ніж на три роки. Це фактично регулює наявний механізм продовження строку служби вагона.

Варто зазначити, що бізнес виступав категорично проти цієї норми. Зокрема, Європейська Бізнес Асоціація пропонувала встановити строк продовження служби вантажного вагона після проведення капремонту в п’ять років.

Нагадаємо, що раніше саме відмови Держрегуляторслужби узгодити проєкт наказу блокували його прийняття, змушуючи МІУ шукати компроміси з учасниками ринку та вносити правки в текст документа.