Tata Steel Nederland и Volkswagen разрабатывают высокопрочную сталь для автопрома

Европейский консорциум работает над разработкой стали для автомобильных кузовов с меньшим энергопотреблением и лучшей защитой от коррозии

Європейский консорциум во главе с Tata Steel Nederland при участии Volkswagen Group работает над новым поколением высокопрочной стали для автомобильных кузовов. Об этом говорится в пресс-релизе компании.

Ожидается, что новый материал сделает будущие автомобили более безопасными, долговечными и энергоэффективными в производстве. Проект реализуется при поддержке европейского финансирования в рамках инициативы WarP-AHSS, которая будет проходить с 2023 по 2027 год.

В консорциум, помимо Tata Steel Nederland и Volkswagen Group, входят RWTH Aachen University, Национальный центр металлургических исследований CENIM в Испании, RISE Research Institutes of Sweden и French Corrosion Institute. Научная группа сосредоточена на создании стали для автомобильных кузовов, которую можно прессовать при более низких температурах, чем существующие высокопрочные марки для элементов пассивной безопасности.

На рынке такая продукция используется в первую очередь для конструкций, способных выдерживать ударные нагрузки при столкновениях. Сейчас аналогичные стали, как правило, формуют при очень высоких температурах. В сочетании с цинковыми покрытиями это может вызывать образование трещин, поэтому автопроизводители часто применяют стали с алюмосиликатным покрытием, устойчивые к нагреву, но обладающие худшей коррозионной стойкостью. Новый материал призван устранить эти ограничения.

В Tata Steel Nederland отмечают, что новая сталь будет сочетать сверхвысокую прочность и хорошую деформируемость, что позволит лучше поглощать энергию удара и повысить безопасность пассажиров. Дополнительным преимуществом станет возможность цинкования, что нехарактерно для имеющихся решений данного класса, и это должно существенно повысить коррозионную стойкость.

Разработчики также подчеркивают производственные преимущества. Более низкая температура прессования означает меньшее энергопотребление, а отказ от отдельных дополнительных этапов обработки, в частности пескоструйной очистки, должен сделать производство проще и дешевле. Ожидается также сокращение износа оборудования и затрат на обслуживание.

В Volkswagen Group подчеркивают, что новый стальной продукт должен соответствовать требованиям будущего автомобилестроения, сочетая лучшие показатели безопасности, упрощение производственных процессов и снижение затрат. В Tata Steel Nederland считают разработку частью стратегии по созданию более устойчивого производства стали.

Напомним, EUROFER ожидает, что производство в европейском автомобильном секторе в 2026 году вырастет на 1,4% г./г. Объемы производства останутся значительно ниже докризисных показателей 2019 года.