Ставки фрахта сухогрузов достигли 12-летнего максимума

Стоимость аренды балкеров класса Capesize выросла до самой высокой отметки с декабря 2009 года

Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, достиг максимальной отметки почти за 12 лет – с конца ноября 2009 года. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на Trading Economics.

Значение индикатора в течение понедельника выросло еще на 0,7%, или на 29 пунктов, и достигло 4304 пунктов.

Рост индекса обусловлен общим восстановлением спроса на сырьевые товары и различными перебоями в поставках, в том числе связанными с нехваткой судов. В портах выстраиваются очереди на погрузку-разгрузку судов из-за карантинных мер, связанных с пандемией COVID-19.

В результате подиндекс стоимости аренды судов класса Capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, увеличился в понедельник на 1% – до самой высокой отметки с декабря 2009 года.

Цена фрахта кораблей класса Panamax, которыми перевозят, в частности, зерно, поднялась на 0,3% и достигла максимума более чем за две недели.

Как сообщал GMK Center, к началу сентября ставки фрахта на сухогрузы класса Supramax и Handysize достигли пикового уровня на фоне высокого спроса на доставляемые ими товары, загруженности портов и неэффективности флота. В конце августа ставка фрахта на суда типа Capesize пробила отметку $50 тыс. в сутки.

Эксперты считают, что спрос на сухие насыпные перевозки, скорее всего, останется неизменным. Ведь правительства по всему миру продолжают предпринимать различные меры смягчения денежно-кредитной политики для стимулирования экономики своих стран.