Рентабельность грузовых перевозок АО «Укрзалізниця» по показателю EBITDA в 2019 году достигла 38%. К такому выводу пришли аналитики GMК Center на основании расчета данных годового отчета железнодорожного оператора.
«Это чрезвычайно высокий показатель, недосягаемый для подобных компаний. Например, аналогичный показатель польского оператора PKP Cargo в 2018 году составлял 17,5%. Грузовой бизнес Deutsche Bahn, который должен был консультировать отечественного оператора, о таком уровне прибыльности может только мечтать. В 2019 году рентабельность по EBITDA компании составила 0,3%», – отмечает Андрей Тарасенко, главный аналитик GMК Center.
Однако общий показатель EBITDA «Укрзалізниці» с учетом пассажирских перевозок составил 17 млрд грн, а рентабельность – 19,2%.
Выручка от грузоперевозок «Укрзалізниці» растет с 2015 года со средним темпом CAGR в 10%. Однако при этом наблюдается падение объемов грузоперевозок: с 2015 года накопительно на 10,5%.
«Если не принимать во внимание фактор падения грузоперевозок, то только за счет тарифов выручка сегмента в среднем росла на 13,3%, что полностью соответствует среднему CAGR индекса цен товаропроизводителей в 2015-2019 гг. (13,7%). То есть для нового витка роста тарифов «Укрзалізниці» на грузоперевозки нет оснований. Рост тарифов за последние четыре года полностью соответствует ИЦП, а рентабельность сегмента – гораздо выше среднеотраслевых значений», – отмечает Андрей Тарасенко.
Всего «Укрзалізниця» в 2019 году получила 28 млрд грн EBITDA от грузоперевозок: 19,45 млрд грн операционной прибыли и 8,55 млрд грн амортизации. Это на 2,3 млрд грн больше, чем в 2018 году. Операционные убытки от пассажирских перевозок выросли на 0,5 млрд грн – до 12,8 млрд грн.
Как сообщал GMК Center, «Укрзалізниця» неоднократно поднимала вопрос автоматической индексации железнодорожных тарифов на грузоперевозки на индекс цен промышленных производителей. Против такой инициативы регулярно выступают крупнейшие грузовладельцы страны.
Национальная комиссия по развитию и реформам Китая (NDRC) определила первый перечень низкоуглеродных демонстрационных проектов с…
Спрос на сталь в Индии в 2024/2025 фингоду (заканчивается в марте 2025-го) вырастет по меньшей…
Глобальная декарбонизация превращает электротехническую сталь в один из ключевых продуктов черной металлургии Китая, в ее…
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) и Оман подписали инвестиционное соглашение на сумму 117 млрд дирхамов ($31,85…
Германия по итогам января-февраля 2024 года увеличила импорт металлопроката из третьих стран на 1% по…
Металлургические предприятия Бельгии по итогам марта 2024 года сократили производство стали на 5,7% по сравнению…