Глобальные цепочки поставок восстановятся не раньше 2023 года – S&P Global

Агрессия РФ против Украины во многом изменила архитектуру мировой торговли

Из-за агрессии РФ против Украины частично нарушилась вся система мировой торговли. Свою роль сыграли и колоссальные по масштабу санкции в отношении России. Таким образом, восстановление цепочек поставок не ожидается раньше 2023 года.

Об этом говорится в отчете «Global PMI – special Russia-Ukraine war report» компании S&P Global.

В краткосрочной и среднесрочной перспективе ожидается значительное сокращение российского экспорта и импорта. Продолжительность и масштабы падения будут не ниже, чем после аннексии Крыма в 2014 года, когда экспорта обвалился 40%, а восстановление от шока длилось пять лет. В долгосрочной перспективе российская экономика может укрепить связи с материковым Китаем, своим крупнейшим торговым партнером. Однако материковый Китай не сможет поглотить все торговые последствия, связанные с санкциями.

Ожидается, что российская агрессия обусловит замедление роста мировой торговли в реальном выражении до 1,7% с 11,3% в 2021 году. Рост физического объема снизится до 0,5% с 6,8%.

В то время как все виды транспортных перевозок значительно выросли в 2021 году, в текущем году рост замедлится по всем направлениям. Согласно последней модели, объем морских перевозок вырос на 4,5% в 2021 году, а прогноз на 2022 год составляет 1,9%. Перевозки наземным транспортом показали значительный рост на 13,6% в 2021 году, а на 2022 год прогнозируется спад на 3,3%. Авиаперевозки также покажут спад в 2022 году (на 1,7%), после впечатляющего (15,3%) роста в 2021 году.

Между тем стоимость контейнерных перевозок резко выросла по сравнению с периодом до COVID-19. В 2021 году наблюдались рекордно высокие фрахтовые ставки, достигшие своего пика в сентябре 2021 года — более $11 тыс. за 40-футовый контейнер (FEU) — согласно индексу Freightos Baltic Global Container Index.

Рост стоимости контейнерных перевозок был частично связан с ростом цен на топливо, а также:

• глобальной нехваткой контейнеров;
• продолжающейся значительной перегруженностью многих морских портов, особенно в континентальном Китае и США;
• расширенными ограничениями во многих частях мира из-за COVID-19;
• растущего глобального спроса в рамках на восстановление после пандемии.

«Мы не видим существенного облегчения перегруженных цепочек поставок из Азии в краткосрочной перспективе, поскольку спрос будет по-прежнему высоким в первой половине 2022 года, а во второй половине года будет постепенно снижаться. В Северной Америке мы также не ожидаем каких-либо заметных изменений к концу этого года, поэтому, скорее всего, мы увидим восстановление цепочки поставок не ранее 2023 года», – говорит Якуб М. Квятковски, старший экономист GTAS Forecasting.

Как сообщал ранее GMK Center, «Метинвест» на фоне блокировки армией РФ морских торговых путей занимается поисками новых логистических путей и освоением новых продуктов. Так, уже есть первые попытки построить логистику через порты Балтики и Румынии.