ФРТУ призывает правительство избежать повышения тарифов на железнодорожные перевозки

«Федерация работодателей транспорта Украины» (ФРТУ) призывает правительство избежать повышения тарифов на железнодорожные грузовые перевозки, что окажет чрезвычайно негативное влияние на всю экономику страны. Об этом говорится в обращении ФРТУ к премьер-министру Денису Шмыгалю.

Согласно проекту приказа, который АО «Укрзалізниця» направила в Министерство развития громад, территорий и инфраструктуры Украины в августе 2024 года, тарифы на перевозки железной дорогой руды и угля возрастут на 19%, кокса – на 12%, а зерновых грузов – на 11% (включая повышение на грузовые и пустые рейсы).

«ФРТУ категорически не поддерживает повышение грузовых железнодорожных тарифов, и считает, что это повлечет за собой катастрофические последствия для целых отраслей экономики Украины, поступлений в бюджет Украины, потери тысяч рабочих мест и как результат негативно повлияет на обороноспособность нашего государства», – говорится в сообщении.

Следует отметить, что незадолго до российского полномасштабного вторжения в Украину произошел ряд беспрецедентных повышений монопольных тарифов на железнодорожные грузовые перевозки. При этом, в июне 2022 года, в ответ на значительное сокращение объемов грузоперевозок, вызванное началом полномасштабной войны, Министерство инфраструктуры было вынуждено пойти на повышение тарифов на железнодорожные перевозки еще на 70% для всех видов грузов.

«Это повышение, не имеющее аналогов в предыдущие годы, было расценено грузовладельцами как временная мера для поддержки УЗ, что создало ожидания их снижения после частичного возобновления ситуации на УЗ и увеличения объемов грузоперевозок. В результате этих изменений монопольные тарифы выросли в 2,4 раза от уровня начала 2021 года, а стоимость перевозок пустых вагонов для грузов 1-го класса повысилась в 2,6 раза», – добавляет ФРТУ.

Сейчас реальная ситуация такова, что железнодорожные тарифы УЗ в долларах значительно превышают уровень до начала войны (2019-2021 гг.). Тарифы на уголь и руду выросли более чем на 120% с начала 2019 года, а на зерновые – на 60%.

Беспрецедентный рост тарифов является одной из основных причин убыточности многочисленных предприятий. Постоянное увеличение затрат на логистику заставляет компании сокращать объемы производства, что приводит к снижению отгрузок продукции по железной дороге и переходу на альтернативные виды транспорта. Это не только ухудшает финансовые результаты предприятий, но и оказывает негативное влияние на доходы «Укрзалізниця» от грузовых перевозок.

«Аргументы, предоставляющие УЗ для обоснования необходимости «унификации» тарифов на железнодорожные перевозки, не выдерживают никакой критики, ведь фактически речь идет не о создании справедливых экономических условий и оплате за фактически предоставленные услуги монополией в соответствии с их объемом и реальными расходами, а об очередном непрозрачном и волюнтаристском повышение стоимости перевозок», – подчеркивает Федерация работодателей транспорта.

Соответствующий подход с постоянным повышением тарифов опасен как для УЗ, так и для государства. Таким образом, железнодорожный оператор уничтожает свою грузовую базу, а значит и экономическую основу своего бизнеса. Часть клиентов будет продолжать переход на автотранспорт, который наблюдается уже много лет из-за постоянного повышения железнодорожных тарифов. Еще более опасно для Украины то, что часть предприятий просто закроется и уже не сможет возобновить свою работу.

«Учитывая вышеупомянутое ФРТУ обращается с просьбой учесть общее положение дел в экономике Украины и критическую ситуацию у основных потребителей железнодорожных услуг и принять меры по снижению грузовых железнодорожных тарифов на -20% от текущего уровня путем оптимизации расходов «Укрзалізниці» и принятия мер по восстановлению и увеличению грузовой базы УЗ», – говорится в обращении.

Напомним, «Укрзалізниця» по итогам января-августа 2024 года увеличила грузовые перевозки на 24,3% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года – до 118,04 млн т. На экспорт отгружено 57,74 млн т грузов (+65,8% г./г.), в том числе:

• железной руды – 22,83 млн т (+2 раза г./г.);
• зерновых – 23,5 млн т (+59,3%);
• черных металлов – 3,49 млн т (+15,1%).

По мнению исполнительного директора Национальной Ассоциации добывающей промышленности Украины Ксении Оринчак, унификация тарифов «Укрзалізниці» приведет к росту издержек бизнеса на 10-15%, что прибавляется к предыдущему рекордному повышению в 2022 году.

При этом в I полугодии 2024 года УЗ увеличила доход от грузовых перевозок на 17% г./г. – до 43 млрд грн. Это позволило железнодорожному оператору получить прибыль в размере 3,1 млрд грн, хотя за тот же период 2023 года прибыль составляла 4,8 млрд грн. Такая ситуация свидетельствует о том, что расходы УЗ растут быстрее ее доходов, что является тревожным сигналом и требует немедленного пересмотра расходной политики.