МІУ обіцяє активізувати застосування шлаків у дорожньому будівництві

Потенціал застосування шлаків в автодорожньому будівництві оцінюється в 5 млн т на рік

Міністерство інфраструктури має намір збільшити використання металургійних шлаків та інших промислових відходів у будівництві автомобільних доріг.

Про це заявив глава відомства Владислав Криклій, коментуючи прийняте Кабінетом Міністрів розпорядження «Про застосування відходів виробництва в дорожньому будівництві».

Міністерство використовує і європейські норми в цій сфері, наголошує міністр. Наприклад, за складом дорожнього бетону, який передбачає застосування виключно високоякісного портландцементу і безпосередньо металургійних шлаків.

Тепер публічні закупівлі послуг з будівництва і ремонту автодоріг будуть обов’язково передбачати застосування нецінового критерію – «Засоби захисту навколишнього середовища» з питомою вагою не менше 10%.

«Таке рішення уряду, зокрема, дає змогу подолати залежність від імпорту з Російської Федерації будівельних матеріалів, зокрема бітуму. Це також дасть можливість економити кошти під час дорожніх робіт», – зазначив міністр.

За підрахунками аналітиків GMK Center, Україна без проблем може збільшити використання шлаків у дорожньому будівництві щонайменше в п’ять разів.

«В Україні близько 430 тис. км доріг. Якщо щорічно ремонтувати хоча б 3 тис. км (близько 0,6% їх протяжності), то споживання шлаків збільшиться мінімум до 5 млн т – це в п’ять разів більше, ніж на сьогодні», – пояснює Андрій Глущенко, аналітик GMK Center.

Загалом Україна використовує приблизно вдвічі менше шлаків, ніж інші країни світу. У 2018 році українські підприємства країни відправили на утилізацію лише 4,9 млн т шлаків, або 45,5%. При цьому 2,1 млн т пішло на виробництво цементу, ще 1 млн т – на дорожнє будівництво.

Проект держбюджету на 2020 рік передбачає фінансування української інфраструктури в обсязі майже 75,6 млрд грн. Левова частка цих грошей – 73,7 млрд грн – передбачена на розвиток дорожньої інфраструктури. Це на 36% більше, ніж у 2019 році.