Дізнатись більше
Інфографіка залізничні перевезення 308 18 Травня 2026
За підсумками I кварталу частка контейнерних перевезень чорних металів «Укрзалізницею» склала 15%
Починаючи з 2022 року, обсяг контейнерних перевезень чорних металів «Укрзалізницею» зріс на 40% – з 33,1 тис. до 46,4 тис. TEU у 2025 році. Проте це значно нижче довоєнного рівня – 93,9 тис. TEU у 2021 році.
Показник I кварталу 2026 року – 10,4 тис. TEU, що лише на 3% менше, ніж за аналогічний період минулого року. У 2025 році перевезення металопродукції таким способом зросли на 7,8% р./р., до 46,4 тис. TEU, хоча за підсумками 2024-го цей показник скоротився на 42,3% р./р., до 43 тис. TEU.
У структурі контейнерних перевезень «Укрзалізниці» чорні метали за підсумками I кварталу займають 15% (300 тис. т), що на 1 в. п. більше порівняно з 2025 роком (14%). Загалом відправники та отримувачі металопродукції є найбільшими клієнтами «Укрзалізниці» за обсягом контейнерних перевезень після аграріїв.
Левову частку перевезень за підсумками I кварталу – 77% (7,9 тис. TEU) – становить експорт. Хоча цей спосіб транспортування є вельми популярним і в імпортерів – 17% (1,8 тис. TEU).
У частині географії контейнерних перевезень у 2026 році відбулася суттєва переорієнтація – переважна більшість контейнерів з металопродукцією прямує на західні прикордонні переходи. Частка західних переходів зросла до 96% (7,6 тис. TEU) у I кварталі поточного року з 66% за аналогічний період минулого року.
Ключовим хабом стала станція Мостиська ІІ на кордоні з Польщею, де збудовано сучасні термінали для перевантаження контейнерів. За січень-березень станція перевантажила 45% від загального обсягу перевезень чорних металів у контейнерах.
Поблизу кордону працює контейнерний термінал «Мостиська», яким разом з партнерами керує компанія «Лемтранс». Загальний обсяг залізничних контейнерних перевезень компанії «Левада Карго» (входить до групи «Лемтранс») за підсумками 2025 року становить понад 380 тис. т вантажів різної номенклатури. Основну частину перевезених вантажів становлять металургійні вантажі – понад 10 тис. контейнерів. Другою за обсягом категорією стали хімічні та мінеральні продукти – понад 3 тис. контейнерів. Серед інших номенклатур були представлені промислові товари, залізна руда та інші вантажі понад 800 контейнерів.
Через системні дронові атаки на українські порти на Дунаї, які призвели до пошкоджень портової інфраструктури, суден та вантажів, відбулася переорієнтація контейнерних перевезень металопродукції. У I кварталі контейнерний сталевий експорт через дунайські порти (зокрема Ізмаїл) впав на 93% (з 1670 до 116 TEU), а частка напрямку в загальному експорті зменшилася з 18% до 1%.
Загалом рівень контейнеризації вантажних перевезень в Україні залишається низьким – лише 5–7%, тоді як у Східній Європі цей показник становить 25–35%. Контейнерні перевезення розглядаються як перспективний напрямок, особливо для готового металопрокату.
Загалом в Україні лише близько 4% вантажів перевозиться в контейнерах, тоді як у країнах ЄС цей показник у 10 разів вищий. Тут закладений значний потенціал для розвитку інтермодальних перевезень.
«На масштабування та розвиток потенціалу контейнеризації вантажопотоків України й інтеграцію в логістичні ланцюги ЄС визначально впливатиме регуляторне середовище: адаптація нашого законодавства до вимог ЄС (митні, бухгалтерські стандарти та контрольні послуги), реформи прикордонної інфраструктури й процедур для забезпечення швидких цифрових транскордонних операцій. Якщо вирішувати ці питання системно, це може відкрити додаткові 20–30 млн т контейнерних вантажів – значна частина яких вже сьогодні може бути переведена з європейських доріг на залізницю», – зазначають в «Лемтрансі».
